TVBS
记者 戴元利 / 摄影 钟尹伦 报导
年轻人不想做这行！营建技术工极缺　全台公共工程长期隐忧
新北市的安坑轻轨日前风光上路，但其实新北市原本规划在2021年就要完工，却因为缺工
缺料、营建成本上涨的问题，延宕到今年才顺利通车。事实上，缺工缺料已经导致许多营
造厂不敢接政府标案，导致许多重要公共工程流标，像是捷运南北环段、台中巨蛋、地方
停车场或学校改建等等，长期来看，恐怕不利民生经济，影响国家竞争力。
对面就是北部流行音乐中心，紧邻四铁共构的南港车站，这处基地方正、两栋楼高26层的
建筑，是台北市规模最大的南港机厂社会住宅。
台北市都发局专门委员魏国忠：“捷运的车辆会在底下来做一些清洁跟维修，那当时兴建
的时候，其实已经预留了基桩跟这个柱位。”
导入国际循环经济标准，南港机厂社宅投入超过6万吨再生物料，未来部分环保建材还能
回收再利用，不过自2019底动工以来，营造工程物价指数已上涨20%，预拌混凝土、钢筋
、电线电缆涨幅都在30%上下，整体工资指数也提高近15%。都发局官员坦言，南港机厂社
宅原本预计2022年6月完工，就因为缺工缺料，外加增设空桥和美化站体等工程，预计得
等到2024年4月才能正式亮相。
台北市都发局专门委员魏国忠：“社宅案子或者是其他公共工程的部分，其实多少都有受
到一点影响，尤其是像三级警戒那个时候，大量的这个劳工或者是我们的工程师们，如果
有受到染疫，其实对工进的部分，无论是局部的停工，或者是要分区分流的施工，大概一
个年度整个人力下降的部分，高达接近4成。”
近年来，因为台商回流扩厂和前瞻建设大兴土木，导致缺工缺料问题恶化，小至学校或市
场改建、道路拓宽，大到捷运南北环段数度流标，这波缺工缺料风暴，其实与你我生活息
息相关。
TVBS记者戴元利：“新北市淡水对外联络道路只有一条台2乙，经常大塞车，严重影响居
民生活，为了盖出一条救命的路，新北市府近期公告招标，却因为缺工缺料，没有厂商愿
意接手。”
救护车卡在车阵中移动缓慢，如果不巧碰到上下班尖峰时间，这条台2乙线就像大型停车
场，延误就医的事件层出不穷，在淡水居住超过60年的张连荣，盼啊盼的，终于盼到环评
通过、中央核拨经费，眼看淡水河北侧道路兴建有望，结果却卡在缺工缺料，只差临门一
脚。
支持淡北道路联盟发起人张连荣：“人口继续在成长的地区，那交通问题没有解决，说真
的什么都免谈，因为淡水将来还有淡海二期，一个科技园区的规划，那你说交通问题没有
解决的话，几乎没有人敢进来。”
淡北道路发包工程费用近45亿，但厂商认为预算过低，专业工班难寻，因此新北市规划追
加预算，并调整施工动线或合约，力拼今年完成发包，但最根本的缺工问题，仍是全台公
共工程最大隐患。
新北市新建工程处处长王奕翔：“缺工缺料的部分不只是工人的缺，很多营造厂也跟我们
反映说，他们的工程师的缺乏，造成他们对于这个案子有心无力的状况，(营造科系学生)
毕业之后，就是投入非相关行业的工作，例如说可能到相关的科技业。”
炎炎夏日蹲在地上绑钢筋，危险又辛苦的工作，就算给再多薪资，也不见得有年轻人愿意
投入，体力工或许能靠外劳支援，不过技术工断层，已形成史上最严峻的大缺工潮。
新北市新建工程处处长王奕翔：“我以前随随便便一组进来，就会有20人到30人，但是现
在普遍每个工地，大概就是10人到20人左右，就是人力的下降跟人力素质的下降，就是说
本来可能，他也可以做这个项目，也可以做那个项目，现在分工要分得更细了，因为工班
可能只能做某些专业，或是做了品质不好，做完之后还要重新再找一组人来收(尾)。”
公共工程延宕不利民生经济，长此以往，恐怕损伤的是国家竞争力。
https://news.tvbs.com.tw/life/2043649