1.媒体来源:
UDN联合新闻网
2.记者署名:
记者周湘芸
3.完整新闻标题:
高铁延伸屏东不经高雄车站 交通部：时任部长未留路廊
4.完整新闻内文:
行政院长苏贞昌核定“高铁延伸到屏东”修改路线，但地方认为路线应该经过高雄火车站
，才能对高雄发展带来助益。交通部路政司今说明，时任交通部长毛治国2010年裁示，高
铁延伸线采台铁共轨方案不予考虑，因此未留任何路廊提供高铁进入高雄车站，现行方案
为避开市区，自左营站经仁武、鸟松、大树至屏东最佳。
交通部路政司说明，2007年为减少拆迁，评估高、台铁共轨方案进入高雄车站技术可行性
，并报院同意修正高雄计画扩大台铁隧道断面，以预留台铁、高铁共轨所需界面。2010年
10月高铁局向时任交通部长毛治国提报高铁延伸至屏东及与台铁共轨可行性，部长当时裁
示，高铁延伸线采共轨方案不予考虑，因此未留任何路廊提供高铁进入高雄车站。
交通部表示，高雄铁路地下化已于2018年10月14日通车，台、高铁共轨已不可能，若再挖
高铁隧道或高架，初估高雄车站附近需拆迁约65栋房子，凤山车站至高屏溪则需拆迁约
200栋房子，整体评估须拆迁约265栋房子，几乎是不可能任务，且施工期间对市中心区10
年交通冲击甚钜。
交通部指出，高铁延伸屏东经多年评估，已综合考量工程难度、施工期程与对人民生活冲
击，并避开石化工业区，决定以避开市区，自左营站经仁武、鸟松、大树至屏东最佳，现
已进入综合规划与环评阶段。
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6.备注:
打去牛棚，叫马维拉暖身!!叫小毛帮忙暖身~
高雄火车站到屏东火车站区间车才27分钟...到底要这条线干嘛?
直接开到垦丁好吗?
大家都知道党只会炒房，开这条线不就是为了炒房?