我在讲一下
这不是素质
日本人素质真的没有比台湾人好到哪去
乱停脚踏车 脚踏车鬼切 逆向 闯红灯
闹区上地上一堆烟蒂要请人取缔
单就这两块来说
日本人素质绝对没有比台湾好
甚至台湾闹区远比新宿干净
脚踏车白目也比日本少
但是为什么日本人在开车素质就会变高？
就是法规
从04年的97万件 到现在不足50万
死亡从1万6千件降到跟2800件
（当时5倍刚好是台湾现在对日本的比例）
讲难听点 日本也发生过垃圾大战
台湾也发生过
但是两边走的政策不一样
你不能说谁对谁错
当时台湾采垃圾不落地看起来很先进
但是2-30年后
这个政策就超落伍
那交通呢？
日本可不像台湾这么多照相器
东京警力也没台北密集
但是为什么不去思索
用了那些东西让人民会去怕法规
或者说不得不遵守法规
长期下来就变成一种社会默契
而是在怪台湾人素质就不好
不
身为住在日本的台湾人我可以很笃定的说
不要妄自菲薄
日本人素质真的没台湾好
脚踏车一样会钻你内侧超车 转弯
但是拿到前驾照 换驾照时
上课你都得学到一个认知
而且上课的基本都是警察
日本是彻底执行 大车撞人 撞脚踏车
一定是大车的错
没有什么死角不死角
没有什么A柱不A柱
他还会拿一堆实例给你上课
其中有个例子是半夜 你在回家路上
你要右转弯了
你转弯那侧刚好有个安全岛
结果有个醉汉好死不死谁在安全岛下面
也就是你转弯路径上
睡在那边
结果你碾到那个醉汉
驾驶提出各种行车纪录和事证
法院还是判他肇事撞人致死
为什么
用台湾来说 因为你没有因注意而未注意
就算是安全岛挡住你的死角
你会转弯就撞到人
很明显就是你在转弯前没有停等 没有减速
没有注意左右前后
没有好好目视可能状况
很瞎 但是很严
法官认知就是因为死角你就注意不到
那么你行车路上随时都有可能
冲出来你看不到的行人
那是不是你也有理由可以撞他们？
警察在上课是用半恐吓的语气强调
开车在路上你就是要当作你
是在驾驶个随时可能杀人的凶器
在速限内 你是怎样都不可能有事情
但是车外的人不同
这是第一部分 各种很严格的驾驶教育
和跟台湾比起来 极难的考照制度
还有取消制度
再来就是更严的法规
就是那个人人都知道的酒驾连坐
要让你知道 酒驾没有存在任何侥幸空间
你酒驾就是摆明要你社死
然后再配合道路改善 停止线斑马线退缩
行车道路缩限
至于职业驾驶
巴士大概平均400出头
火车接近500
其实都不算高
但是已经是平均收入
小黄更低才360左右
按照台湾来说 大概就是4-50万台币的收入
但是为什么人家就水准比台湾高？
一样的 求人方式和法规就不是同等级的
我家附近就有因为招不到司机
而缩减班次的巴士
而不是要求司机一定要多开 超时开
白话一句 就是人家宁可开天窗
也不要滥竽充数
人家司机面试司机最重要的是人品
我不知道台湾应征司机要什么
我当年刚来日本第一次搭公共汽车
用着台湾习惯
车还没到站
我就准备走去门口要下车
然后被司机骂说移动中很危险
就不要说什么急煞车急加速了
这在日本绝对NG
日本有些巴士公司会在车上装这个感应
去评测巴士司机有没有急煞车
最好笑的是我九月回台湾也搭台北的巴士
我就看着标语说
行进间请勿走动 请到站后再下车之类的口号
我忘了
反正我就真的坐到站才起身准备下车
我就被司机骂说
要下车快一点之类的
我觉得这绝对是巴士公司害的
这绝对都可以教可以改
所以真的不是素质
而是我们放著给他烂 还找一堆理由
而没有想到去改善