不知道有多少人注意到
已经好几起行人在斑马线上被撞死的严重车祸
都是发生在 行人靠左侧走
被同向的左转车撞死的情况
这绝对是有系统性问题的
我自己都教自己的小孩过马路绝对不要只看前面两侧
两边斜后方更要注意
同向在后方的左右转车 彼此都容易成为死角
才是最致命的
拿我自己开车的经验
在台湾开车遇到要左转的困境是
很多不大的路口 没有设计多时向的号志
也没有设计左转专用道
要左转车常常卡在路中央根本转不过去
甚至你是排第一台车 绿灯一亮
对向待转区的机车 马上鸣枪起跑一样
甚至有些对向汽车 看到你打左转灯 更是要油门一拜
绝对不让你先过
然后左转车辆可能后面也塞一排车
前后夹击的压力下 一有缝隙就要赶紧左转
这种情况下 当然车祸风险大非常多
没有多少人有办法同时注意对向的疯狂来车
又要注意左后方的行人
有些路口虽然会有半套多时向 类似往南的会比往北的晚10秒变绿灯
所以往北的车辆可以里用前10秒空档左转
但是因为没有设计多向号志 只有一般绿灯
不是熟悉情况的用路人根本不敢第一时间就左转
或是很多车也没看自己的号志 侧向变红灯就直接起步了
这种不够明确的号志 根本无法让人安心的快速通过
总之台湾的交通情况 已经不是能够靠用路人的互相礼让来改善了
最近很多地方的在做路口规划
但号志规画一样刻不容缓 说实在的
就是因为台湾地下人稠 车辆又多
更应该把号志设计的明确 精准
让人在毫无疑虑的情况下快速通过路口
要不就繁忙路口一律禁止左转
或是就好好地实施完整的多时向号志
东西南北四个车道各自独立的绿灯时间
让左转车不用在车阵里进退两难
行人红绿灯也完全跟车辆的号志区隔开来
不要让行人跟右转车发生矛盾
红灯会变长又如何?
不就是要让开车骑车变得
比较不方便才好赶人去大众运输吗?