台湾的交通乱象
简单一句话 “地少车多”
明明是个小岛
偏偏要学美国这种思维
大家尽量买车
从来不做汽机车数量的限制
同样是小岛的新加坡
严格控制汽机车成长, 只有15％不到的拥车率,
买车须竞拍拥车证 (Certificate of Entitlement, COE)
每年都会有定好的车辆成长比例来决定发放多少拥车证
一张COE价格可以拍到11万新币
电子收费系统 ERP ( Electric　Road　Pricing )
车上安装车载接收器
根据时段和路段的不同
以通过车辆和路旁设施的车路通信方式直接对车主进行收费，
调节道路负载和减缓交通拥堵
一台车就是一个行动支付, 上路就等著扣钱....
因为道路面积已达土地面积12%, 增加道路不是新加坡的主要方向
管理策略是“限制数量, 提高使用成本”
日本则是有停车位才能买车
再来抱怨的人都是巨婴
你可以盖路
可以修捷运
可以投资大众捷运
我还要便宜的汽车机车
还要违停不能检举
不能收进城费
不能限制我买车
不然你就没选票 没选票喔～～～～
哈 死好～
※ 引述《l81311i ()》之铭言：
: 所以我看到馆长在那边靠北台湾汽机车骂太贵
: 高嘉瑜在那边打货物税
: 有些人权团体在那边帮移工争取买机车的权利
: 我就觉得智障
: 台湾交通问题归根究底就是汽机车太多