※ 引述《MikaHakkinen (丢人现眼过气老人)》之铭言：
: 备注请放最后面 违者新闻文章删除
: 1.媒体来源:
: 联合报
: 2.记者署名:
: 记者侯俐安／台北报导
: 3.完整新闻标题:
: 政府护航？ 资本额5万的直升机公司 包揽离岸风电业务
: 4.完整新闻内文:
: 2022-12-18 03:28
: 台湾海力公司资本额仅五万元，登记地址在一处大楼七楼的共享办公室出租空间，以每月
: 一万元租借“一个座位”。 图／撷取自Google Map
: 蔡政府推动能源转型，离岸风电大规模开发，由于直升机吊挂需求大，近来业界盛传一起
: “假本土、真外资”案。本报调查，今年四月一家外商与国内股东筹设通运航空公司，由
: 于持股比例不符规定，主管机关民航局原不允许筹设许可，却在经济部向民航局上级机关
: 交通部“沟通”后火速翻盘。
“主管机关民航局原不允许筹设许可，
却在经济部向民航局上级机关交通部“沟通”后火速翻盘”
所以找对人了吗？
经济部官员哪时候这么替企业着想？
限电停电大家唉唉叫还推托一堆理由，
现在突然为了一家资本额有问题的公司积极主动跳过民航局，直接找交通部？
又一样都是部，交通部能"火速翻盘"？
: 交通部表示，该案经调整后已符合要求，后续需经五阶段审查，取得许可证才能营运。
: 台湾西部沿海，大型离岸风机林立，近年全球能源转型，各国厂商积极抢占风场。由于运
: 输、安装、运维都在海上进行，风力机组需直升机作业，外商从五、六年前开始寻求国内
: 直升机业者合作。直到今年，直升机业务转向由外商与台湾公司筹设新公司模式抢占商机
: ，设置过程却备受质疑。
: 根据调查，今年四月十二日，德国企业Heli Service International GmbH与国内“台湾
: 海力有限公司”负责人拜会民航局官员，告知双方将共组合资公司，成立“海立航空有限
: 公司”，计画承做离岸风力发电直升机业务，并向民航局提出筹设许可。
: 双方在向民航局简报中，提及新航空公司为“闭锁性航空公司”，Heli Service以特别股
: 入资，国内股东则以普通股入资。据了解，十一月初，民航局发函海力航空公司股份有限
: 公司，不同意其新通用航空公司筹设执行台湾风力发电直升机业务，民航局也将此函报交
: 通部。
: 不过此案却在经济部关切后火速扭转，交通部要求民航局同意海立航空公司获得筹设。
: 民航局说明，民间申请筹设普通航空业，民航局为维护本土通航空权益，均依据民航法规
: 审查。海立航空申请筹设文件内容，因未符前述规定，民航局建议不准予筹设。经业者书
: 面调整持股比例后重新送件（Heli 占百分之四十九、海力占百分之五十一），民航局检
: 视后，确认已能符合要求，因此建议交通部准予筹设。
: 记者循线找到海力公司登记地址。该大楼七、八层楼为共享办公室出租空间，不少新创公
: 司在此租借办公室，海力在一间六到八人会议室中，以每月一万元租借“一个座位”。柜
: 台解释，该公司平常都采远端会议。
"该大楼七、八层楼为共享办公室出租空间"
通常共享办公室这种就是没有实体地址，
但为了办理公司登记才在那边设立地址，正常上班时间没人在那边吧？
透过提供共享办公室的公司帮忙收信件，代接电话等(合看约内容)
会这样通常比较多有两种状况，
一种就是这公司类似纸上公司，实际有其他公司在或者在其他地点运作；
另外一种就是该通司业务是透过这公司再次转包到其他公司，那就有点黑暗了
: 根据民航法，直升机经营国内航线定期或不定期航空运输业务，实收资本额不得低五千万
: 元。台湾海力有限公司是今年四月廿七日向台北市政府登记成立，资本额仅五万元，引发
: 业界质疑外商欲以“假本土、真外资”闯关筹设通航公司包揽离岸风力发电空中运输业务
: 的质疑。
"实收资本额不得低五千万元"
结果公司登记地址是共享办公室？
然后“资本额五万”？
: 交通部表示，业者取得筹设许可后仍须依法完成五阶段适航验证作业，将依法审查。
: 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
: https://udn.com/news/story/7314/6846990
: 6.备注:
: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
: ※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等)
“交通部表示，业者取得筹设许可后仍须依法完成五阶段适航验证作业，将依法审查”
被爆了才又变成要验证吧？不然之前就不应该设立的，
登记地址设立在共享办公室？都不会觉得怪怪的？？？