※ 引述《kinda (天天)》之铭言：
: 这样有道理吗？
: 在我看来你的抱怨，只是免费仔不愿意有更多免费仔进来而已。
: 现在只有上下班时间有人骑。(一天4-6小时)
: 改免费，其他时间Youbike才有被利用到。
你这个说法蛮怪的
说要增加利用率，但Youbike现在利用率是问题吗?
然后Youbike定位我以为是在大众运输的最后一哩路
既然如此，转乘免费似乎非常合理，非转乘收费也不是什么大问题
那至于付点小钱($5)做区域内移动买个方便和效率对台北人来说不算是昂贵
Youbike实施前30分钟收费以后，台北市周转率平均减少3次 (10.9=>7.8)
但热点缺车情况减少48% (以上数据来自新闻稿)
Youbike这个产品很有趣，其实并不是周转率越高越好
1. 车子要是使用率太高然后都是长途使用耗材很贵
2. 热点车子太多要派车派人力去主动周转
3. 点的借车还车数量都有上限
其实我觉得假如Youbike问题是使用率太低
那个人认为确实可以考虑朝非尖峰时刻30分钟免费的机制
(像是白天10am~4pm，晚上9pm到隔日5am)
但Giant过去几年的营运似乎并没有亏损，甚至还能回馈地方政府
也就是说Youbike目前状态是处于一个体质还算OK的情况
使用率上假如没问题，弄回30分钟免费我是不知道意义在哪里