Re: [新闻] 韩国梨泰院发生“踩踏事件”至少50人心

楼主: ilovemami (恶烂肥宅)   2022-10-30 00:39:52
踩踏事件的OHCA机转是以压力造成的窒息为

基本上教科书上是说在每平方公尺九个人以上
的场地 有更大的机率造成压力窒息
意思就是你也不用去被踩了
光是人群挤压的压力就会像巨人的大手一样把
你挤到无法呼吸
补充一点
这种状况通常前后排不一定知道发生什么事
有可能后排以为前排在嗨
但前排已经在逃生了被挡下来
最后造成群体混乱 水泄不通
此外一个人跌倒引起的骨牌效应会让更多人
相继跌在地上
造成踩踏伤害或是人体叠加造成爬不起来的窒
息 骨折造成的内出血等等
这种等级的救援难度非常高
基本上在大伤场合EMT在进行四色牌分别的时
候能走的给予绿牌 在绿区等待
已经OHCA的直接给黑卡
重伤的给红卡
次重伤给黄卡
救援能量依序为红黄绿黑
但根据战场 公共场合 等不同情况又不同的救援
顺序
基本上台湾刚好就是FF/EMT合并制度
也就是消防员跟救护人员共同身分制度
好处就是应对这种大型灾难
现场处理重伤伤患的时候
撇除救护班的救护人员
优先处理重伤病患
只要大量消防人员投入
每个都能在现场至少帮黑卡伤患做CPR
现在员员是T2而且都要轮救护班的情况下
在台湾这类灾害会有更好的医疗经验人员进入
但是窒息一般预后并不会太好
从窒息开始的五到十分钟后
脑部开始造成不可逆的神经伤害
光是从救难资源出勤到场
还要配合警方现场动乱的人群
真正接触到患者的时间应该已经超过十分钟了
这种窒息通常也不太可能实施电击复苏
跟台湾以往的大型灾难不一样
八仙至少地大
而且刚好在能量发达的北海 北市新北
我参与过的以八一气爆来说
现场虽然也是大伤
但是路人基本上都避开了
现场检伤发牌相对简单
普悠玛事件虽然受困地点狭窄
但是列车都有车窗
车门可以破坏
不致于到营救困难的地步
台湾目前没有发生过严重的踩踏事件
所以在祈福之余能借镜一下是很好的
目前踩踏事件也没有什么避难方法
不同于火灾的房间生存
地震的掩体生存
踩踏事件用另外一个方法说
就是挤压事件不管是站立平行造成的挤压
跟跌倒造成的挤压跟挫伤
都会责成压力性窒息
所以说不一定全部都是踩踏OHCA的
而是有可能站着因为密度过大活活被挤死的
我个人的建议是这种场合少去
如果去了记得逃生点便尽量靠近逃生处
行有余力学一下CPR
在救援小组到来之前的十分钟内
能多压一个人就会少一个植物人或是脑死的悲剧
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