GGR车主最受不了的是电池的续航力和耗损
有些1代2代的电池 公里数只有40~60KM
少数第3代电池才有70KM
但第3代的电池都是在新的充电站
一些旧的充电站 那些电池的续航力
根本不到显示的里程数
例如显示50KM 但你根本骑不到50KM
可能大概只有30KM 你就要换电池了
到后来你可能出去买个饭 就要顺便去换电池了...
然后维修费也很贵 一律要送回去原厂接受盘子价
再来 GGR的车体结构也没有像油车那么坚固
摔车一次的维修费恐怕令人却步
如果是油车顾路 应该随便牵一下 路边就有一堆机车店可以维修
油车车体结构也比GGR耐摔 不会摔车一次 车子就接近报废的程度
以上 电池的续航力与耗损 以及 维修站的密集度和维修费
这两点 我想这应该是很多GGR车主退坑的原因
补充第三点 GGR有电子限速60KM
美其名是为了安全 但是却又让你可以多付钱提升性能
想要解限速 每个月要多花249元
这点就很不合理 原本车子可以做到的事
我却要每个月多花249元 来买回功能
每次上班赶时间时 这点真的令人赌烂