林佳龙倡溪北捷运 新北捷运局长李政安轰不切实际乱开芭乐票
新头壳 2022.10.08
王峻昌
民进党新北市长参选人林佳龙竞选办公室提出溪北捷运构想，并质疑新北市府为何只规划
轻轨？新北市捷运局长李政安说，三环六线捷运路网在串连溪北溪南部份，已有第一环的
环状线加南北环，及第二环的万大中和线与新北树林线，这2条线都是中运量系统，也已
分别通车或兴建中。另为补足2环间的服务缺口，在108年提出两环间由五股泰山轻轨延伸
泰山板桥轻轨，更便利溪南溪北串连使用。
捷运局长李政安表示，林佳龙参选人溪北捷运主张是一个抄袭没有规划图、不切实际的路
线，当过交通部长也不知道轻轨也是捷运，捷运依照运量规划可分为高运量、中运量及轻
轨运量，来选择是使用每小时多少载客量的机电系统，大众捷运法第3条也有相关定义，
不是乱喊口号盖捷运，一点专业都没有。
他说，既然没有规划，路线怎么走都不知道，只好抄袭新北市已经公布完整、经交通部长
林佳龙任内的交通部专家学者及国发会通过，目前躺在行政院7个半月迟不核定的五泰轻
轨以及泰板轻轨，再加上喊“溪北捷运要经过从三重先啬宫站到终点土城站”的口号，全
长30公里。
李政安批评，若比照新北树林线规模造价每公里40亿，难道不知道预算已差百亿标不出去
，预算1200亿元够吗？运量每小时2万旅次比目前串联溪南溪北三环六线中的两条中运量
捷运，新北环状线及南北环（1万1千旅次）与万大中和树林线（新北境内1万5千旅次）还
高，真的是乱开芭乐票，把人民当傻瓜骗票。
李政安说，五股泰山路廊的运量需求经专业预估目标最大站间运量为 4586人次/小时，符
合轻轨系统每小时单向运量约为2500～6000人次，因此建议机电系统选择轻轨列车，路线
采平面与高架型式布设，车站及出入口主要使用道路，并配合整体开发减少私地征收与拆
迁并带动地方发展，其可行性研究报告也经林佳龙担任交通部长时与国发会审查通过。
他表示，林佳龙竞选办公室所提的溪北捷运并未说明路线与沿线站点，无法明了服务范围
及与其他捷运线的转乘规划，也无法明了需征收及拆迁多少私地；未提出运量需求评估，
执意以中运量系统兴建，财务未见可行数据；按照目前南北环与新北树林线招标预算提高
近五成都无法发包成功，30公里的溪北捷运需要多少经费需要更负责及专业对市民提出说
明。
李政安进一步说明，捷运服务范围是车站周边500至800公尺，新北溪北溪南地区幅员辽阔
，不可能只靠单一条捷运就可服务溪北溪南200 万人，都是要靠建构整理捷运路网才可达
成。泰山板桥轻轨于111年8 月15日获交通部同意在新北市捷运整体路网评估报告中列为
优先兴建路线，目前正进行可行性研究报告，预计112年3月可提出期末报告，接续送交通
部审议。五股泰山轻轨与泰山板桥轻轨共可与环状线北环段、芦洲线、机场线、新庄线、
台铁、板南线与万大中和线转乘，加上已营运的环状线及南北环与新北树林线，才是打造
绵密的轨道服务路网真正服务200万人。
李政安再次呼吁林佳龙，还是要用心，认真做功课的提出专业、负责任且可行的政见，不
要胡乱抄袭、乱开支票，否则就会活在一直闹笑话、搞乌龙，让市民看破手脚！
https://newtalk.tw/news/view/2022-10-08/828956
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