是谁让邮差变玩命快递！机车堆叠40件包裹　“翘孤轮又翻车”
ettoday news
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李姿慧／台北报导
部分邮局未设快捷包裹专投，负责混投的邮务士骑着机车载着“比人高”的包裹山卖命投
递，邮务士透露，曾有邮差机车一口气载了40多件包裹，还有邮务士因包裹太重翻车，也
有人前轮浮起“翘孤轮”。中华邮政公司表示，这是少数邮局个案，已请邮局评估依相关
机制调整。
台湾邮政产业工会南区代表的邮务士陈英智揭露一系列邮差机车载不完的包裹惊人画面，
不但有邮差机车上包裹山比人还高，体积甚至快要比机车庞大，每天冒着超重危险骑车投
递，这却是部分邮局邮务士的日常，主要关键在于部分邮局人力整并后，认为包裹数量未
达设置快捷包裹专投标准，因此由混投的邮务士协助投递包裹和快递，在争取时效下，邮
差只能在机车上拼命塞满包裹，拼一次送完。
陈英智感叹指出，因这已经涉及投递风险和安全，他今(111)年3月就已经反映该问题到现
在，邮局和中华邮政公司只看数字管理，认为部分区段包裹数量少，但却不知道包裹每个
体积大小不一，若一天遇上几个大包裹，就会遇上机车包裹超重情况，他希望高层可以亲
自来现场看看，不要只看数据，这样无法做出妥善评估。
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陈英智说，因为没有快捷包裹专投，有邮务士曾经一天最多塞40个包裹在机车上，乡下地
方石子路不平，还有邮差整车翻车，包裹飞出去，也有邮务士因为后座包裹太多太重，骑
车时前轮都浮起“翘孤轮”，差点重心不稳，只能硬压，下雨天更麻烦，还要盖布帘，没
弄好，人车货都会出事。
针对中华邮政已请邮局评估增设中继站，由汽车载送包裹到中继站后，再由邮务士机车后
续接驳投递，陈英智直言，过大的包裹和快捷现行都由稽查和封发台人员协助投递，根本
没有人力开车载货到中继站，问题根本就出现人力不足，必须要增设快包专投和人力，才
能澈底解决问题。
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中华邮政公司则表示，近年并没有缩减人力，因应函件量减少，包裹逐年成长，因此调整
人力协助包裹和快捷，未来也将会视各地邮件情况和工作衡量标准进行评估、配置四轮汽
车，调整收投区段配置。
中华邮政表示，邮务士反映的是少数零星个案，会请相关邮局督导和改善，有相关机制包
括设置中继站、增派车辆等可因应，各地邮局都可以依照现行机制调配，若突然包裹爆量
，可增派车辆运送，若包裹量多属常态性，就可以增设中继站，若有人力不足，且包裹量
达到申请快包专投标准，邮局可函文来申请增额和增段。
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备注:
不说别的 堆这样没有交通违规吗?
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