10年以前当过市府员工认真回
就技术面来看
其实乡民都酸对了
他可能是想采取环河快速道路的模式
当年堤线画出来以后
环河快速道路的都市计画其实是一半道路一半堤防
但如果真的这样做堤防跟道路都会太窄
所以变成现在的环河高架
让堤防宽一点
上面变成快速道路
让万华四通八达的捷径
所以这案应该是要拓宽土堤到民宅前
让通河东西街变成在上面跑
这个解方也没有什么秘密
市府的人都知道
只是施工时通河东西街的交通替代要怎么解决？
他是高速公路下来衔接洲美的重要捷径
土堤要拓宽还会有防止民宅邻损的问题
那两侧的房子应该都30年以上了
百龄桥要抬高
可能是因为因应前面说的通河东西街变成车子在土堤上跑以外
现在的百龄桥其实两侧上桥端没到防洪高程
因此有防洪路闸
台风来的时候会关起来


抬高顺便让桥到达防洪高程
但技术上如果要抬高
势必会增加车子上桥时的坡度
为何当初百龄桥两端没做到防洪高程
应该跟上桥坡度有很大关系
再者执行面问题
百龄桥要路面维修都只敢半夜施工
拆掉重建？
士林北投的交通黑暗期我不敢想像
※ 引述《t21 (t21)》之铭言：
: ※
: : 18日上午公布士林北投前瞻路网10年计画，主张洲美快桥梁延长1.9公里串接国道，抬高
: : 改建百龄桥，并将下面的通河东、西街拓宽至4线道，让都市变美丽，达到进步城市的象
: : 征，成为台北市新的示范区域，“我们觉得这样当市长才真正有意义”，并自称看到这政
: : 策
: 我比较好奇的是通河东街，西街的拓宽案，
: 有没有在地人可以帮忙解释一下。
: 怎么有办法变成四线道，
: 我看地图，通河东，西街，
: 就是堤防两边的道路呀，
: 通河东街，一边堤防，一边民宅，
: 所以是要拆民宅，还是拆堤防？
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: 通河西街也是一边民宅，一边堤防，
: 不然就是一边堤防，一边民宅
: 或是公园，停车场
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