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联合报
2.记者署名:
2022-09-08 00:32 联合报／ 记者黄有容／台北报导
3.完整新闻标题:
北市供电枢纽 大安电缆将贯通
4.完整新闻内文:
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大安变电所地下潜盾洞道工程昨天亮相，其中“松湖~大安”输电线施工10年即将于9月洞
道贯通。记者黄有容／摄影
经济部次长兼台电代理董事长曾文生昨视察大安变电所，其中“松湖~大安”输电线施工
10年即将于9月洞道贯通，未来也会成为松湖变电所的管路前置工程。松湖变电所月底将
再次都审，曾表示，科学数据已验证变电所电磁波近于环境背景值，相信北市参选人都会
支持电力建设，也已邀来了解。
施工难度不输捷运
大安变电所不仅是台北市中心第一座地下化超高压变电所，也是国内首例与商业旅馆共构
的变电所，台电表示，从开挖深度、推进速度、急曲弯度，3大面向比较，大安变电所的
施工难度不输捷运。
曾文生表示，大安变电所2025年完工后，也会成为台北市核心区的供电枢纽，科学数据已
验证变电所电磁波近于环境背景值。他强调，非常希望透过台电的努力、各地变电所的实
绩，让变电所不再是邻避设施，也能让北市东区用电不可或缺的松湖变电所，能够赶快推
动。
台电表示，大安变电所地上是旅馆，地下有变电设施及两条345kV输电线路，分别是通往
内湖的“松湖~大安”线，长度4634公尺，及连结信义路共同管线通往深坑的“深美~大安
”线，长度966公尺，合计造价约36亿元。
台电输变电工程处北区施工处张涵曦处长指出，电网工程的困难度不输捷运工程，在开挖
深度方面，31公尺的开挖深度已超越台北101大楼（22.95公尺）；以推进速度来看，架空
线路平均一天就能完成30米，但地下潜盾工程每天最多前进5米，若遇到坚硬地质，1天可
能只能推进2到3米。
潜盾洞道的施工速度只有架空线路的1/10，造价却是架空线路的8倍；再从急曲弯度而言
，“深美~大安线”从复兴南路往东转进仁爱路，再往南沿大安路推进，短短路径即面临3
处“急曲线”，施工难度相当大。
此外，电缆洞道工程只能沿马路下方施工，以“松湖~大安线”来说，地下洞道洞径达5.5
公尺，其路径接连通过捷运忠孝敦化站连续壁、文湖线基桩、台铁及高铁连续壁、基隆河
堤防基桩等，只能从下方通过，因此洞道深度平均45公尺，最深达55公尺，成为都会区最
深的地下洞道。
钻地零下低温工作
同时，施工环境也是一大考验，光是“钻地”爬阶梯到50米深的洞道就相当考验体力，加
上空间侷限、空气品质较差，且这项工程采用“冰冻工法”，将冷冻管埋入地下，让地下
冻土维持在约负10度状态，因此工程人员须在零下的低温中工作。
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