※ 引述《eulbos (凤山下智久)》之铭言：
: 小路就算了
: 在新开/新拓宽的马路插速限40的测速照相是怎样?
:

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: 这边没给个70也要有60吧
: 搞得这条新的外环道效益很低耶
: 越想越气...
: 所以说
: 台湾测速照相设置是不是很智障?
: 最后附上之前经过此路段的纪录器影片供参考
: https://streamable.com/oc8890
这案例就显示了台湾速度管理到底有多白痴
开了一条宽敞的四线道，结果速限超低
从这件事可以发现两个主要的问题
1. 道路速限过低
2. 测速照相对于速度管理的效益很低
先从速限过低来讲
速限的设置需要基于路型、视野、路况等等因素
且基本上每个驾驶心中都有个大致的标准来决定要在一条路开多少
当一条路盖好以后，基本上就已经决定了大多数驾驶会用什么速度行驶了
因此速限的设置需要符合人性
简单的例子

在这种又宽又直视野超好的路
如果速限40，你会真的开40吗？

在这种小巷子里
如果速限100，你会真的开100吗？
透过上面的例子我们可以知道
如果一条路大家正常开都会超速
那这个速限一定很有问题
基本上目前台湾的速限设置普遍过低
只要你跟上车流几乎都会超速
大家可以简单试一下
把仪表板遮起来用你觉得舒服的方式行驶
看会不会超速
会造成普遍超速是因为政府在设置速限并没有依照每条路的路型路况等等来调整
而是直接压上一个简单的数字
通常是市区40或50、山区40、郊区省道70
但政府常常把路开得又宽又大视野良好
自然而然大家都会超速
这时政府就会利用测速照相来解决这个问题
这就引到第二点
测速照相对于速度管理的效益很低
测速照相对于速度管理效率非常低落
主要原因是他无法在当下解决超速问题
你时速100过去被拍了，但你的速度还是100
并没有解决你速度过快的问题
而且在当地人较多的道路遇到测速照相
常会看到驾驶踩刹车降速
过了以后再继续加速
真正降速的部分只有那50~150公尺
如果在那个地方真的不该行驶那么快的速度
有个最简单的方法：减速坡
在物理上逼你降速
不减速就会像下面这样
https://www.youtube.com/watch?v=xGUsc-rj2V4
当然减速坡只是一种方法
其他方法还有圆环、道路缩减、减速标线等等
这个影片中有提到很多荷兰良好的道路设计
https://www.youtube.com/watch?v=bAxRYrpbnuA
透过适度的道路缩减、行人穿越道减速坡、减速标线等
让驾驶人在行驶时会很自然的依照该处合理的速度行驶
基本上总结起来就是一句话
政府必须把路盖成希望驾驶行驶速度的样子
上面文章内容部分整理自火花罗的影片
大家可以去看原影片
https://www.youtube.com/watch?v=diqArOAZ1Wc
这篇只是大略讲一下而已
其他还有很多东西没讲到
道路工程设计问题、驾驶教育问题、执法方法与问题
希望大家可以多关心交通议题
毕竟这是大家每天都会经历到的
越多人关心就越有可能改变
大家一起努力
至少让我们老的时候可以安心走在路上
儿子孙子也都能安全的出门回家