华航是被逼着买787-9没错啦
但不是被美国还是哪个政治人物逼的
而是被松山机场逼的
因为松山机场先天硬件限制
如跑道长度太短以及机坪大小
其实现在市面上新的广体客机就只有787能降
所谓的广体客机就是机内有双走道的
窄体国际线常见的就空中巴士的320 321以及波音的737max
之前出问题的就是737max不是这次买的787
目前国籍航空都没引进这款
至于广体客机空中巴士就330-900 & 350
这两款在有载客的情况下松山机场跑道其实是不太够的
去年350有转降也是因为没载客以及油箱见底
非常轻的状况下才勉强能降落
实际上目前松山最常见的广体客机就是787-8&9
包含日航及全日空
真要说起来如果国籍航空不想放弃松山机场的话
就只能买787-9（-8 cp值不如-9）
至于787-10的话因为比较长其实松山也不太能停
然后之前传闻中美国议员施压的其实是787-10
787-9基本上是国际上的热销款不太需要再找议员帮忙工商
至于为什么不干脆继续用华航新买的空巴321
其实松山机场有宵禁半夜不能飞
在只有一条跑道又有国内线慢速机的状况下
其实一天能飞国际线的班次不多
不像桃园有两条跑道又没宵禁
能放一堆窄体慢慢塞
自然松山就会倾向使用广体客机
又新的广体客机只有787-9能挑
华航会买完全不意外
没人逼他他还是会买