※ 引述《martin110287 (废文权威)》之铭言：
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台铁工会, 这下子落入囚徒困境的陷阱
朝三暮四一下就被打发掉了, 有够廉价
工会会员真令人同情
会掉进囚徒困境的共同特色是
只关心自身利益不在乎队友利益
于是最后走向最坏的结果
关心自己的薪资是天经地义
但只关心自己的薪资, 却会走向覆巢之下无完卵
拿电信工会当年民营化捍卫下来权益的做比较
“三项承诺”“二项保证”都只是本来就该给的, 甚至也谈不上福利
而且争取到的价码未免也太便宜了吧
因为真正的症结在于, 公司能不能永续经营
电信局民营后之所以能辗压市场其他竞争对手, 核心员工福利优渥
除了自身的市场经营策略没有犯大错以外
最重要的是紧抓王牌不放, 最后一哩可以成本价出租, 但不能分割
http://tinyurl.com/bg55tav
公司在市场上的死活, 说实在跟员工个人毫无关联
但员工却团结起来, 工会竟在这件事情上面捍卫公司权益
你说奇怪不奇怪?
台铁工会如果再不关心公司的永续经营, 时辰到了就是关门大吉
别说年终 40 个月, 连三项承诺二项保证都一并跳票
立法任由交通部对台铁最后一哩予取予求
是永续经营这条路上, 最大的未爆弹
难道还真以为票价可以涨一倍
加上公司卖土地, 在职员工就可以安全下庄领到退休金不成?
看看捷运是什么票价, 再看看国道客运与台湾高铁
票价剩多少调涨空间自己心里有数!
最短合理站距, 与列车车速平方成正比关系
由于有这项从未被在意的物理限制
适合台湾城市分布的城际铁路, 车速极限大约落在 500 km/h 附近
也就是磁浮列车等级, 就算有更快的黑科技也无处发挥
台铁如果没办法站上市场制高点, 盖出自己的磁浮线
这家百年老店倒闭是早晚的事情
土地路廊被立法拿走了, 卖掉换钱饮鸩止渴好开心的呢!
天助自助者
小弟脑中虽然已有台铁永续经营的雏形, proposal 前几天都已经拟好了
但磁浮并不是非台铁不可, 只是由台铁经营, 社会问题可以减到最少
https://i.imgur.com/0jNiQS4.png https://i.imgur.com/TglAKBY.png
可是构想再好, 只要无民气可用, 谁也救不了台铁
工会醒醒别再出卖会员
明明只拿到糖衣毒药, 却还自以为已经尽力争取到最好条件
毕竟吃瓜乡民并不喜欢看歹戏拖棚, 更不会给予社会支持
看讨论串的回应数量就知道了
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