※ 引述《smalltwo (奖金猎人)》之铭言：
: 陈时中跟黄珊珊在吵啥
: 简单来说就一个例子就清楚
: 阿中表示:我有方法可以解决人无法在水上跑的问题，只要在脚沉下去前快速抽起
: 阿珊表示:这哪办的到~
这个基本上就是用乱举例来逃避政策讨论, 简单说就是无脑瞎挺
加闸道我觉得是没什么用
加闸道增加的道路面积不多, 而且看起来只是增加进出口, 并没有疏散瓶颈点的功能
第一条国一-环东, 基本上是可以减少环东跟国一之间, 下内湖跑一小段的车流
这部分的确早上从国一下南京东路之后上环东往信义的路段非常塞
但这些车其实只是过路内湖
对内湖本身来讲, 这边其实不是主要瓶颈点, 减少这边的车流, 对内科帮助不大
所以这条是有帮助, 但主要不是对内湖/内科
第二条国一-行善路, 这个用处就很有限, 成功交流道就在旁边
而且这边原本就是塞行善路接瑞光之后的路段
把车流从成功引导到行善路, 基本上没什么改变
但塔悠-堤顶出入口, 如果能盖起来是有用的
https://i.imgur.com/UFgdOTr.png
蓝线的部分是陈时中这次提出的塔悠-堤顶路线
红线的部分是之前市议员李建昌建议, 后来被认为不可行的的塔悠-港墘路线
这两条路线的想法都是把市区跟内湖的车流
从南边的阳光街以南, 疏散到阳光街以北
减少高速公路跟市区桥梁车辆共用堤顶大道的长度
而且塔悠-港墘路线比原本的塔悠-堤顶路线效果更好
一举将使用堤顶大道的位置, 提升到堤顶大道中段以北
塔悠-港墘路线因为港墘路地下箱涵所以无法建设
塔悠-堤顶应该可以评估看看是否能避开这些箱涵
: 阿中表示:应该要为成功找方法，不是为失败找借口
: 其实一直以来有些不懂的交通不懂城市规划的人
: 把让汽车更方便当成长远的解方
: 这是标准的错误答案
: 塞车这个问题看似显然易见
: 但是对于交通建设来说
: 给允内湖更大更方便的路只会吸引更多的车流
: 对于道路需求完全不会因为开辟更大更方便的道路而有所疏导
: 只要内湖科学园区的吸引力还在
: 就只会吸引更大的车流涌入
: 解决方法就只有两种
: 1.不会塞车的运具
: 2.让内湖的肥肉降低吸引
: 第一点就是捷运和专用车辆(像是公共汽车)道路
第一点基本上是废话, 三个候选人都有把捷运当作解方, 问题就是捷运要十年以上
所以才需要讨论有没有短期内治标的方法
: 第二点就是开辟其他的科学园区让内科的需求分散
这就要问为什么北士科这八年都没有交通规画了...
: 当然也可能是产业没落
: 只有朝这两点出发才是内湖塞车真正的解法