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1.媒体来源:
华视
2.记者署名:
陈知学
3.完整新闻标题:
救内湖交通! 陈时中提"过河隧道"获肯定
4.完整新闻内文:
北市三角督选战聚焦内湖交通，陈时中抛出“过河隧道”解方，新辟堤顶大道跟塔悠地下
连通道，提供大直、内湖往返松山、信义替代路径，可望纾解内湖交通负荷，事实上早在
10年前，郝市府及柯市府已三度评估“过河隧道工程”，路线与陈时中不同，但碍于地底
路线阻碍过多因此作罢，现在陈时中另辟蹊径，让土木技师认为可行性大增。
台北市长参选人(民)陈时中说：“国道一是贯穿内湖过来，它算是一条基本的大动脉，我
们血管有一点阻塞我们现在要把它打通来。”要打通内湖交通的任督二脉，民进党台北市
长参选人陈时中，抛出“过河隧道”解方，目标纾解堤顶大道及旧宗路交通负荷。
台北市土木技师公会理事长庄均纬说：“这个技术一定都是可行的，我们有太多的捷运系
统都是过河段，所以这个工程绝对是没有问题，那二个部分是说，我们它的动线，从通到
堤顶大道这样的动线，其实这个动线基本上也是可行的。”
从地图上来看，陈时中版本的过河隧道，串接塔悠路跟堤顶大道，隧道全长大约1.5公里
，连结基隆河南北，远离人口稠密区，采用地下连通道，省去征地拆房限高等繁复手续，
目标纾解堤顶大道及旧宗路交通负荷，台北市土木技师公会理事长庄均纬说：“塔悠去接
到堤顶大道这条去把它串通之后，大直内湖它有一条新的替代道路，它也可以从堤顶大道
这个新设的道路，直接它可以贯通直接通到塔悠路，就可以往民生东路，甚至往信义松山
的地方去分流。”
事实上兴建过河隧道，舒缓内科交通早在2013年2016年郝市府，及2020年柯市府已三度评
估，当时路线从港墘路到抚远街，但因为路径与捷运东环段轨道，大排水箱涵冲突而放弃
，内湖交通这烫手山芋，谁能解决北市交通这个历史共业，成为参选人重要考题。
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6.备注:
不行的原因又不是没技术盖河底隧道，是会和其他冲到。
"往民生东路，甚至往信义松山的地方去分流"。
把内科的车往民生东路那个超小四线道去分流。
同时民生东路开始动工盖民生汐止线。
我光想就好兴奋。
我失败主义者。