※ 引述《xinyi101 (小爱茶)》之铭言：
: ※ 引述《b10485762000 (台北寂寞部屋)》之铭言：
: : 6.备注:台铁跟机捷比还是台铁好
: 国营台铁有政治任务，负担沉重无比的人事和亏损，这也是要民营化的原因之一。
早年的获利都上缴给国库了，没有适当提列退休准备.....
这笔帐，要不要算一下？
: 民营化之后，大量的资源释出，活化场站，不被法令绑手绑脚，降等甚至废除利用率低的
: 车站，与各种加值服务结合，尤其是将基隆废站或是降等，让东部运量提升，也能让通勤
: 班次变更多且准点。
东部运量.....依轨道长度、站数、班车数、利用率，对台铁而言是个赔钱的啦
提升运量？还没提到人口持续下降、自有小客车数量增加，提升运量是给蚊子坐的？
讲这个实在是政治不正确
但现况，真的不是民营化可以解决的！
: 太多太多，全部要民营化才能实现，在此之前，台铁票价绝对有天花板压力。
倒是交通部可以出一个低运量地区的政府补贴公式，让台铁的财务报表正常化
不用民营化就可以先做了