1.媒体来源:
风传媒
2.记者署名:
周岐原
3.完整新闻标题:
“全世界只有台湾这样对我们”机组员入境检疫竟要额外收费，外籍航空受不了！
4.完整新闻内文:
新冠肺炎疫情走到第三年，全球各国终于陆续重开国门、迎接久违的观光人潮，华航、长
荣航也开始增班，以因应迅猛的旅客需求。因为疫情阻挡，台湾人已经等待了数年之久，
期待出国的心情溢于言表，但此时，往来桃园机场的多家外籍航空却苦喊：“很不公平，
实在受不了！”
发出不平之鸣的，是桃园国际机场航空公司代表联席会（以下简称联席会）主席、联合航
空(United Airlines)台湾分公司负责人王国安。王国安回忆，台湾自2020年3月20日起关
闭边境，当时民航局、疾管署、机场公司紧急协商、决定所有外籍航空公司机组员入境一
律检疫，地点设置在桃园机场的环宇商务中心。为此，环宇商务中心向航空公司收取的检
疫费用，高达每人4,900元（新台币，下同）。
不合理一：检疫金额显著偏高
“当时疫情很紧急，各家航空业者都觉得：‘只要能继续跑就好’，想不到办法一出来，
大家都傻眼了！”王国安摇头叹息说：“费用很贵啊！”王国安解释，每架长途客机航班
大约有15位机组员，以入境、出境各采检一次计算，外籍航空一趟来台落地，相关检疫费
用就逼近15万元，以联合航空为例，每个月至少要埋单近5百万元。
除了联合航空，被收取此费用的外籍航空公司至少还有：土耳其航空(Turkish Airlines)
、UPS快递、联合快递航空(Fedex Airlines)、香港华民航空(Air Hong Kong，国泰航空
子公司)、阿联酋航空(Emirates)等。截至今年4月底，各航空公司累计相关采检超过5万
人次，换言之，已经被收取的检疫费用至少超过3亿元。
入境检疫为疫情指挥中心指定方案，但4,900元的收费水准是高是低？究竟该如何判断？
王国安举机组员下榻饭店为例，当作比较基础。王国安指出，诺富特饭店经过联席会协商
，住宿费用从9,000元降为5,800元，降幅达到35%，但环宇商务中心在议价时只愿降低检
疫费用3%至6%。“机组员对检疫已经很熟了，一个人走流程只花几分钟，却要收费4,900
元，这费用是不是太高呢？”王国安苦笑。
不合理二：只有外籍航空被收费、差别待遇全球罕见
值得注意的是，检疫额外收费，竟是外籍航空“独享”的待遇。王国安直言，外籍航空总
公司曾质疑：“为何人员来台检疫需额外收费？”，得知是防疫相关决策后，进行内部比
对，发现全世界机场并无类似规定，台湾竟是首创；不仅如此，唯独外籍航空机组员检疫
要收费，华航、长荣等国籍航空机组员都无须配合，可依照原来程序前往防疫旅馆，相形
之下，更让各外籍航空公司主管普遍感到困惑。
而且衡量成本结构，华航、长荣航将班次转为货运、营收相对保持稳健，外籍航空多半以
客运为主、受疫情冲击更大，还要额外缴纳高额检疫费用，显得格外吃力。“机师都打过
三剂疫苗，出发前还做过PCR，这两年来，外籍航空机组员也没给台湾社会造成麻烦，却
被这样对待，意思是只有他们会染疫吗？”王国安不解。
不合理三：疫情爆发两年半，费用最近才稍减
疫情肆虐迄今将近两年半，本土确诊案例从最初每日个位数，直到今年最高单日一度逼近
10万人确诊，国内无论是医疗需求或者观光旅游业，经营情况落差极大。然而疫情一再蔓
延，外籍航空被收取的费用却“不动如山”；这两年，联席会曾多次呼吁机场公司与有关
单位正视外籍航空业者的权益，却一直没有得到正式回应。直到6月1日，相关收费才正式
调降为3,600元。
对这个服务费价格，王国安仍然不吐不快。“相关措施（检疫收费）本来是紧急情况下的
应变处置，想不到随着疫情持续，不合理的收费也一直维持至今，我们希望主管单位妥善
检讨过去两年多不公平的收费流程，做该做的事，协助业者渡过难关！”至于怎样的价格
才算合理？王国安具体建议，降低至每班班机2万元、或者每人一次性收费2千元，应是航
空公司较能接受的范围。
当记者求证相关问题，桃园机场业务处副处长修杰麟仅简短表示，相关检疫费用问题当初
为民航局主导，随后不再发言。
民航局新闻窗口则回应：“最初入境后需隔离14天，航空公司运作出现困难，是UPS、联
邦快递两家公司首先提出申请，希望以过境不入境的防疫泡泡方式提升机组员调度效率，
选定地点就在环宇商务中心。后来有几家航空公司也跟进，基于防疫考量，民航局决定将
检疫地点统一设置在环宇商务中心。至于检疫费用则是由各外籍航空与环宇商务中心双方
议定，民航局并未介入协调检疫费用事宜。”
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6.备注:
防疫旅馆这波早就赚烂了，怎么能轻言放弃这些这么好宰的肥羊呢