1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
陈言乔
3.完整新闻标题:
亚洲最大铁路枢纽车站─北京丰台站今起开通营运
4.完整新闻内文:
北京丰台站是综合性交通枢纽，结合高铁、普速和地铁等三铁的立体交通，也是继北京站
、北京西站、北京南站、北京北站、北京朝阳站后，北京的第六座火车站。
科技日报报导，北京丰台站站房设计以丰台地区古为金朝拜郊台为灵感，取“筑台建城”
之意，四周建筑略低，中间建筑高耸，亦有“盛世丰台，步步升高”之意。
站房建筑面积40万平方米，站场规模为17台32线。其中地面普速车场规模为11台20线、高
架高速车场为6台12线，站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车
，设有32条到达出发线，32个客运站台面，是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国国内首
个普速、高速双层车场站型布置的大型现代化铁路车站。
北京丰台站设计最大的特点是采用“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式。
这种采用双层车场布局模式的设计，为全新站型，方便旅客无缝换乘城市交通。
北京丰台站位于北京西三环和西四环之间，周边高楼鳞次栉比，与北京西站、丽泽商务区
比邻。在紧张的土地资源上，建设一座比北京南站还大8万平方米的火车站，成了设计最
大难点。
漫步在车站内，最大的感受就是通透敞亮。站在23米层的高铁月台上，西望西山；透过玻
璃幕墙，东瞰丽泽商务区，还能远眺中国尊。进站大厅和候车大厅，柔和的阳光透过间隔
分布的采光天窗洒下来，495米长的中央光庭使空间感大幅提升。
车站内充分运用自然光源，月台顶部的透光带“点亮”了整个月台。不仅是车站顶层，在
候车大厅，自然光源也透过顶层月台许多“灯”倾泻而下。
这是设计中的又一个创新，采用了一项神奇的导光管技术，即双模式无电照明系统平板型
采光器，俗称导光管，在楼下看，犹如一盏盏灯光。
设计团队在顶层地面，采用特殊制作的导光管装置，把自然光、太阳光引到候车大厅室内
进行照明，从黎明到黄昏，甚至是阴天或雨天，系统导入室内的光线仍然十分充足。
中国铁路设计集团有限公司丰台站专案总工程师马辉说，200余个导光管，为高10米的候
车大厅提供了自然光线照明，采用导光管技术预计整体节能率可达到10%以上，每年可节
省用电量约95万度电，减少碳排放900余吨。
北京丰台站还有一个智慧客站大脑。设置了基于北斗统一时空基准的监测体系，对自然环
境情况和玻璃幕墙、易锈蚀钢构件等结构健康即时、连续、不间断进行监测；对车站客运
管理、旅客服务、客运设备、应急指挥等业务进行了深度融合，包括智慧管控服务、资料
分析与AI服务、客运管理与指挥客站应急指挥、智慧音视频分析等，实现车站智慧运营和
管理。
丰台火车站始建于1895年，2018年9月进行改扩建工程。今后京广高铁，京沪、京九普速
铁路等多条线路的列车始发终到作业，将安排在北京丰台站。
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6.备注:
北京有六座火车高铁地铁转运站! 北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京朝阳站
别跑错了!!