现在时代不一样了，尤其是台北市有捷运之后，以捷运取代汽车是主要的目标
在市中心公共汽车也是可以用捷运来替代，反而唯一不能替代的是机车
只有机车才能真正地做到最后一哩，直达目的地前一公尺
公共汽车站牌可能要走很远，汽车停好了更是要走很久
只有机车可以直接骑到店门口或是店家楼下
尤其是要外带食物的时候，尤其方便，可以想像忠孝西路开放机车后
外带添好运是多么方便的是，机车直接停在柜台点餐、等待就好，跟得来速一样
也因此，应该考虑的是台北车站周边应该禁行汽车、公共汽车，只能骑机车、脚踏车
行人就搭乘捷运，或是步行到周边的公共汽车站就好，这样才能符合潮流，美观市容
※ 引述《purue (purue)》之铭言：
: 其实就重庆南北路到中山南北路这一段大约六百多公尺禁行机车 主要原因应该有两个
: 第一个是当时新光三越跟台北车站两边都是站牌（其实现在还是）但中间很多公共汽车专用道
: 加上公共汽车车流量极大 因为台北车站是交通中枢 而且很多公共汽车还会绕到后站 所以一堆公共汽车
: 常常堵在这一段 如果这边开放忠孝桥的机车 可能会塞的更严重
: 第二是南边开封街馆前路一带都是一堆单行道 而且很多公共汽车会进去 比如很多站牌叫做台北
: 车站（开封 重庆之类） 如果机车塞在忠孝西路 一定会想钻小路 反而会困在单行道
: 但是后来柯p上台就拆掉公共汽车专用道 然后往台北车站的公共汽车站也内挖分开了 其实或许真的
: 可以尝试看看开放机车啦
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