台湾要怎么变换车道？
打了方向灯绝对最难变换车道，
方向灯一打，后方车绝对马上加速冲过来用生命挡，
对低能台湾人来讲，
被你变换车道就是他输了，所以他要用生命来挡，
所以你只要打了方向灯，就意味着挑衅，
意味着你想更他单挑、决一死战，
所以后方的台湾低能儿一定会冲过来挡。
※ 引述《bear26 (熊二六)》之铭言：
: 我讲讲我身在的日本好了
: 在日本如果你要在变换车道
: 绝对不是在转弯前
: 地上都有标记线 让你知道那些段能变换车道
: 那些段不能变换车道
: 当一段路直行一阵子要变换车道时
: 你除了要打灯 要减速 要注意后方来车
: 更重要的是看地上标线
: 地上标线在台湾大部分时候对驾驶来说
: 形同虚设
: 而且日本的道路设计在路口处
: 也就是转弯前
: 是不允许你变换车道的
: 另外
: 驾驶也要按照方向表现指示方向前进
: 这个车道是直行 你就不能转弯
: 你要转弯你的车道变换要提早完成
: 要转弯的车道 同样的也不能直行
: 这个是驾驶人非常重要的观念
: 而不是想到转就转
: 造成后方来车反应不及
: 另一个
: 日本的机车上路 基本规矩就是形容汽车
: 而且比汽车更严格
: 而且驾驶观念就是要把自己当一台车
: 变换车道要按照汽车规矩外
: 当然更严禁钻车 任意超车 蛇行
: 所以停红灯时机车绝对不能往前钻到最前方
: 而是乖乖的把自己当车前车后等著
: 有人说这是日本机车少所以可以
: 车 机 车 机 车 车 机 这样排队
: 台湾要是这样玩 可能变成
: 机 机 车 机 机 机 机 机 机 车
: 这种排列
: 我说这是导因为果
: 机车固然是方便
: 但是过于方便 许多人只有自行车的观念
: 却骑着机车上路
: 这才是问题所在
: 然后方便造就的是长期养成的随便
: 当这种随便养成后
: 政府不是去扭转这种随便
: 而是放任这种随便
: 然后在那边搞车种分流
: 禁行机车
: 这也是完全导因为果的政策
: 就我看
: 就是该废除车种分流 取消两段式
: 严格取缔钻车 任意变换车道 不按照标线行驶
: 调高驾照考照难度
: 导入有车位才能购车的制度
: 没车位可以考虑采用停车税
: （譬如领牌照没有车位证明就要缴停车税）
: 并严格稽核租用停车位的持续拥有证明
: 导入酒驾连坐法
: 不要在那边跟我说什么
: 大车礼让小车啦 小车礼让大车啦
: 在道路上是互相礼让
: 最重要的是正确的路权
: 以及正确的驾驶观念