越是专制极权的政权
公共建设就越有效率
人民的一切都是为了国家进步而服务
为了国家进步，为了公共建设，什么都可以被牺牲
要土地，征收
要钱，拨过去
不用环评，不用管民意
舆论是我制造的
什么请愿，上访之类的，全都不存在
如果这么喜欢有效率
这类国家是最好的选择
只是当弄到你的财产时
你就要有为人民服务的觉悟
※ 引述《brabra (那是什么)》之铭言：
: ※ 引述《horseface (马脸)》之铭言：
: : 也只有搞创投这种种天满嘴跑火车的才会觉得加州高铁要赶快盖，加州需要高铁。
: : 很多台湾人没有概念，一直用台湾的规划来想美国
: : 有的说为何西岸普遍没捷运，为何洛杉矶到旧金山没有高铁
: : 有的甚至拿日本跟美国比，说日本轨道运输多发达，美国搞大公路主义所以没铁路。
: : 事情真的有这么复杂？？
: : 旧金山到洛杉矶距离614公里，台北到高雄也才352公里
: : 但不同的是，台北到高雄中间还有大城，桃园新竹台中台南
: : 旧金山到洛杉矶中间有什么？
: : 鲁弟之前搬家，从洛杉矶开车到San Jose
: : 开了八小时，大部分路程维持120 km/hr （中间有爬山跟吃饭）
: : 路上除了果园农场什么都没有
: : 一个只有两站的高铁能赚钱？
: : 我们假设台湾高铁所有从高雄出站的都是从台北直达，这样也大概总运量15%左右
: : 很多人会说：要路网可以到赌城啊!
: : 但是赌城在东边，距离洛城也有435公里（还是比北高远）
: : 根本无法形成路网
: : 这也是为什么Elon Musk考虑hyper loop
: : 他要设法用速度抢走所有航空公司顾客
: : (目前直达班机约一小时，高铁大概两个多？）
: : 但除非技术革新，不然很难
: : 而且乘客没想像中多，虽然平均天50几班次飞机
: : 但都是小飞机，没像日本有用747非国内线的状况
: : 资本主义的社会，一切都是向钱看
: : 一件事没人做或做不好，纯粹就是利益不够
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