媒体来源: 联合新闻网
新闻中的法律／交通违规检举项目 限缩
2022-05-02 00:33 经济日报 / 赵晋纬
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为避免恶意检举泛滥，已修法限缩以对交通安全危害性较高，且警察不易实施稽查取缔之
违规项目。记者张议晨／摄影
基于维护道路交通安全秩序，《道路交通管理处罚条例》第7条之1规定，民众对于违反本
条例之行为者，得叙明违规事实并检具违规证据资料，向公路主管或警察机关检举，但为
避免恶意检举泛滥，已修法限缩以对交通安全危害性较高，且警察不易实施稽查取缔之违
规项目。
不过，有5,000多位民众于国发会的公共政策网络参与平台提案，希望“恢复《道路交通
管理处罚条例》民众得举发所有静态违规”，但相关规定立法院已于2021年12月7日三读
通过修正道路交通管理处罚条例第7条之1，总统亦于2021年12月22日公布，所以民众的提
案暂时不参考采纳。
事实上，民众检举交通违规制度自1996年施行以来，已引发社会各界及舆论的关切，正反
意见都有，经多次邀集相关单位研商通盘精进民众检举交通违规制度所涉处罚条例修正草
案讨论。
为免恶意检举泛滥，经内政部警政署汇征各警察机关意见，建议民众检举交通违规，动态
违规项目，限缩以对交通安全危害性较高，且警察不易实施稽查取缔之违规项目；静态违
规项目，限缩于路口、公共汽车招呼站、消防车出、入口等严重影响交通安全与秩序之违规停
车，希望能改善当前民众检举交通违规衍生之问题，以提升警察机关执法效能，有效维护
交通秩序与安全。
例如有关媒体报导民众检举机车驾驶临停穿雨衣相关新闻，因客观具体事宜致违反本条例
规定系出于不得已之行为，交通部将尽速了解并洽原举发警察机关可依以上规定免予举发
。
而对于民众所提的疑义及影响，警政署也回应如下：一、本次修法主要是经相关单位多次
研商，民众仍可对交通安全危害性较高，且警察不易实施稽查取缔的动态违规项目，或严
重影响交通安全与秩序的违规停车检举，可减少警力消耗、让违规者能够有所警惕及避免
不必要的警民冲突。
二、现行民众检举制度引发社会各界及舆论的关切，该制度为1996年12月31日增订，时空
环境变迁，原为“弥补警力不足”、“维持交通秩序”的立法目的，但因智慧型手机、行
车影像记录器普及，民众检举交通违规案件剧增，或者是有特定人针对性尾随跟拍，连续
性、恶意性及报复性检举，引起众多民怨，已经偏离原立法目的。本次修法就是希望能改
善目前民众检举交通违规衍生的问题。
这次修法并没有限缩民众检举的权利，而针对不在列举项目，民众仍然可以透过拨打110
，请员警到场来处理，以维护交通秩序，交通部也将持续会同内政部警政署，关注未来法
规施行状况，并适时检讨相关规定，所以民众的提案暂时不予参考采纳。
（本文由交通部路政司监理科长赵晋纬口述，记者杨文琪采访整理）
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