少把责任推给公路总局，他们不是开单人员，也没有要选举，只是领薪水混一口饭的公务人员爱，基本上法律怎么修他们无所谓，只要上头怎么命令，他们就配合怎么做
这个修法是民进党立委提议，之后行政单位再配合提出修法内容，再由立委投票通过后完成修法。
官方讲了一堆原因，什么恶意检举，处罚没法改正违法行为，明理的人都知道是狗屁，没有人会跟钱过不去，我自己家附近检举一个月，几台违停惯犯都不见了，巷弄变得很清爽顺畅
一般立委会提议，有两个主因，一个是为了财团，一个是为了选票。财团的话，最有可能是物流业者，毕竟不论是货运或是超商运补，都会违规停红线，而且卸货一定超过三分钟，符合红线违停，一个月下来，罚单都是百万起跳；至于选票很容易理解，违停的人绝对远多于检举达人，少了检举人得票，多了违规人的票。
开放民众检举是1996阿辉伯任内的德政，后面的扁马也都继续维持，到2020蔡政府完全执政终于不演了直接修掉，这对检举人来说就有两种效果，一部分人心灰意冷，甚至加入违规行列，另一些人就卯起来报警，让双北警察更忙碌(会强调双北是因为其他县市基本上警察不会来，来了也不太会开单）没意外的话，中南部交通死亡人数明后年会大幅增长，大家自求多福吧