第一个就是票价问题吧
公司化一定至少要损益平衡
羊毛出在羊身上
运价应该会涨
第二个就是车站效率问题
一堆运量低效率的车站 肯定是要废除
关一个赔钱站不知大概可以省多少
第三个员工福利的问题
这问题不讨论 不管国营民营这都会被检讨
其实第一、二点
就是为啥要国营的问题
廉价运价 低效的车站还是有住民需要服务
然后安全就被牺牲了
但是依照台湾的尿性
像是高铁这种反而用国营思维去民粹讨论到啥的地方设站的问题
也是笑死
国营有国营的优势
公司化有公司化的优点
在上位者能不能好好讨论
依我看喔
铁路这种真的就给国营去搞
安全的问题真的没办法搞好吗
真的要搞到公司化 提高运价 废站
才能搞好安全？
然后高铁这种特殊高端的系统
真的要搞到低效的赔本车站也要搞？
台湾的玩法真的有够奇葩
※ 引述《stonys (蝶恋影)》之铭言：
: 看到台铁 5.1 要合法放假
: 劳工争取劳权
: 基本上我是非常乐观其成的
: 不过看到媒体在洗罢工
: 在洗情绪勒索或拿民众利益当人质
: 不禁让我好奇
: 台铁公司化到底有什么优点(或缺点？)
: 为什么都没有详细的资讯公开说明？
: 或是让正反两方公开辩论
: 这样让大众更能清楚知道两边的诉求
: 而不是只是靠着情绪勒索或是合法放假为手段
: 所以到底台铁公司化是好是坏？
: 有卦吗？