※ 引述《Goo4u (Goo4u)》之铭言：
: 国道七号可以从高雄港直接连接国道一号，让货柜车不用再经过市区，不仅可以改善高雄
: 交通跟空污，也可以增加货运效率
: https://i.imgur.com/ShGgb1G.jpg
: 是高雄打通任督二脉，直接练成绝世神功的最后一步
: 结果搞笑了，狂盖轻轨那种没屁用的动线阻碍交通，三天两头就上新闻
: 有没有高雄一直走错路死不悔改的卦？
说到国七就更堵烂
众所皆知
小港那边到林园就是因为缺这条国七
所以大货车不得已只能进市区，跟汽机车争道
常常造成很多惨死轮下的冤魂
然后呢
伟大的塔绿斑不是马上想办法拚死命盖国七
而是拚死命要盖一条500亿的小港通往林园的地下捷运
你他x是在开玩笑吗？
好好的国七不盖，居然盖这条小港林园延伸线？
而且还是最高规格的地下重轨？
这条他x的要500亿!
小港林园线要走的这条沿海路，沿路没有学校没有商圈没有住宅
只有工厂，这到底是谁会搭？
再看看林园人口，只有7万人!
自偿率是精美的负37% !
自偿率要100%才能损益平衡，没有100%好歹也要有个50%吧？
结果有500亿，国七不盖，盖这条自偿率负37%的垃圾
有这种闲钱不拿来盖国七，好歹也可以在市区盖地下捷运健全路网
然后立体路网不做，偏偏又在市区搞个垃圾平面轻轨阻碍交通
https://news.pts.org.tw/article/238022
https://i.imgur.com/6i3Xfwy.jpg
当年市府信誓旦旦预估轻轨日均运量会有8万人次
结果现在？
https://cityforum.kcc.gov.tw/Alderman/AldermanDetail/5078
https://i.imgur.com/fVaNQEl.jpg
一个没人搭的垃圾轻轨，每天的日均运量只够付十分之一的管理费
日均8万人次才能损益打平，现在只有惨不忍睹的8千5人次
每年亏损2.6亿，高雄人都觉得理所当然
国七不盖，每年小港林园那边的人惨死大车轮下一再发生
高雄人也觉得理所当然
乱花500亿盖自偿率负37%的小港林园线，一盖下去就肯定亏损的垃圾
高雄人也觉得理所当然
没有任何反对，抗议，质疑的声音出现
真是有够对得起死忠市的称号