※ 引述《myIDis7 (个字)》之铭言：
: 因为中国车规定很严格
: 老车直接不能进市区
: 台湾还在老车不死 什么排气验过就可以 或是符合排气检查就可以
: 在中国没有 强制淘汰 要开去郊区开
: 市区内直接禁止
: 要在市区开车只能买新车 导致中国车子汰换率极高
你好，你的信息有误，我更正一下。
1、中国目前的强制报废、以及限制入特地地区制度主要针对 运营车辆，也就是拿来赚钱
的车，比如出租车、卡车、工程车之类的。
对私家车并没有强制报废和限制上路的要求。只要尾气排放符合标准就可以一直开。但超
过15年的车，每半年验一次车，很麻烦。
有些经得起折腾、还会保养的车主，现在还会开1980、90年代初的车。
2、中国的国4、国五、国6之类的标准虽然不会对私家存量汽车进行强制报废，但会限制
这些私家车的上牌照。也就是无法转让、买卖。过了标准缓冲期，除非你开到报废、散架，
你个人不能再买卖，因为二手买家无法上牌。
3、在这些标准转换期，为了鼓励车主换新车，中国财政都会对主动报废的车一定的补贴。
我之前买的一辆练手的、12年车龄的二手车，开了1年多想卖，只能卖5000rmb，但正好赶
上报废补贴，直接报废拿了13000rmb。
综上，在中国
运营车辆，有政策强制报废。
私家车辆，只要你想开且能过尾气检测，能一直开。但频繁的尾气检测、无法转卖、活动
期报废补贴优于同期二手卖车价，造成基本没人会超过15年一直开旧车而不换新车。