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1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
周世惠
3.完整新闻标题:
新车加价卖、二手价涨4成多 供需失衡美国买车难
4.完整新闻内文:
（中央社记者周世惠旧金山1日专电）供需失衡、芯片短缺，目前在美国买车大不易。一
位打算买休旅车的消费者闻知要加价2万美元才能买新车，吓得暂缓计画；至于二手车，
价格上涨逾4成，同样让消费者却步。
“到哪里买车才买得到呢？”中央社记者派驻地的邻里互助平台上，刚从英国搬来的麦西
（Maisie）提问求救，她想买二手车，走一圈车市后发现，车子超出预算；而且除非手头
有超过5000美元（约新台币14万元）“现金”，否则修车厂不愿意帮忙维修。
“现在不管买新车、旧车都不是好时机”。最近刚搬到加州北部城市圣荷西（San Jose）
的邻居巴图力（Pathuri）回应说，去年12月若要买新车，必须另外加价3千至4千美元（
约新台币8万6000元至11万元），今年一月后，加价的价码降到1千至2千美元，“已经稍
有缓解”。
“买新车不仅没折扣还要加价”，这不仅是加州，且是全美国许多人经历的现象。
网络新闻媒体 Vox 3月24日报导，新泽西州（New Jersey）一对夫妻打算买辆新的奔驰休
旅车，他们探寻的第一家经销商要求比车厂建议售价高出2万美元（约新台币57万元），
这让他们吓到、礼貌性拒绝。再去问另一家销售商，答案是需要加价1.5万美元，于是他
们决定暂缓买车计画。
消费者的需求大、市面上新车不足，供需失调让车商有筹码。以往在美国买新车可以杀价
，拿到比车厂建议售价更低的价钱，现在不仅没折扣，稍有迟疑就买不到。
消费者研究公司艾德门兹（Edmunds）资深经理德鲁瑞（Ivan Drury）告诉Vox，“如果你
不买，后面还有3个人排队等著买，他们愿意比你的出价再追高一、两千美元买走”。
美国汽车评价公司“凯利蓝皮书”（Kelley Blue Book）指出，今年2月新车平均价格为4
万6085美元，比去年同期高出5千美元以上。
根据消费物价指数（Consumer Price Index），过去一年美国消费者在购物、服务和买新
车方面多付了12.4%费用。
通膨环境中，到底什么原因导致物价上扬，争论不休。部分美国民主党人和学者认为，“
企业贪婪”是原因之一，商家逮住机会提高获利，有些东西贵得离谱，事实上并不需要这
么贵的价钱。德鲁瑞直指，车商哄抬车价的做法是“资本主义”作祟。
有些经济学家则认为，“供应链问题、需求提高”是物价飙高的原因，企业贪婪并不是疫
情时代的产物。佛罗里达州新学院（New College of Florida）经济与环境研究助理教授
保罗（Mark Paul）的看法是，“市场混乱造就车商向消费者收取暴利”。
更有甚者，新车市场的乱象殃及二手车市。以美国劳工统计局（U.S. Bureau of Labor
Statistics）2月公布的数字，去年1月到今年1月，二手车价格上涨40.5%。
已经有车的人可以暂缓买车计画，刚拿到驾照或跨国搬迁的人则没有那么容易。在芯片短
缺与供应链问题完全纾解之前，想有辆车代步得寻求更多元的管道。
在邻里互助平台上，易夫（Eve）说，她听从技师建议，买一辆保险公司认定为“全毁”
的“报废车”，维修后再开；但这种做法对汽车保费、日后维修皆有风险。另有人主张买
电动车，像是特斯拉（Tesla）直接卖给消费者，不会乱喊价，只是一样要耐心等待。（
编辑：周永捷）1110402
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