联合
2.记者署名:
曹悦华、邱琼玉、杨竣杰、甘芝萁
3.完整新闻标题:
太鲁阁号事故周年 台铁事故件数不减反增
4.完整新闻内文:
太鲁阁号事故惨酿四九死、三○九伤，今满一周年。本报取得台铁近两年行车事故统计表
，去年总事故件数共七○二件，较前年的六三二件，增加七十件；即便一般行车事故四十
三件，比二○二○年减少十五件，重大事故仍增加三件，连行车异常数扣除天然灾变件数
后，比率仍增加三％。
对于台铁大小事故不断，交通部长王国材受访时坦言“险象环生”、“很担心哪一天又有
大状况发生”；台铁局长杜微对于过去一年成果也不甚满意。国家运输安全调查委员会主
委杨宏智则强调，最终事故调查报告将在四月底前对外公布，牵涉范围很广，会给社会大
众一个完整交代。台铁今晚将举行追思会，行政院长苏贞昌也将亲自出席。
二○一八年十月的普悠玛号事故后，行政院对台铁总体检，罗列一四四项改善事件，但去
年仍发生太鲁阁号事故，但台铁似乎也没有记取“教训”，大小事故不断，加上数不清的
虚惊事件令员工感到忧心。
摊开整年事故，先是去年四月间，中坜站自强号、新马站区间车接连发生车底失火；再来
五月间，成功站货车调车挤坏转辙器，导致列车出轨，台铁成功站则是出现四十四公分断
轨，却让两辆列车通过，十二月时，宜兰大里至新北福隆间，边坡防护钢轨桩断落，砸中
太鲁阁号车头，今年一月，枋寮车站又发生工程围篱入侵路线，被ＥＭＵ九○○型列车卷
入车底等，件件令人怵目惊心。
台铁强调，去年一般行车事故增加，是包含卅一件不可控因素（廿三件死伤事故、八件平
交道事故）。若以去年六月实施安全改革精进作为，到今年二月来看，重大事故比前年同
期降了百分之百，一般行车事故较同期降了十二点八二％，行车异常事件扣除天然灾变也
比同期降一点一八％。
不过王国材坦言，对台铁还是没把握，所以组织、安全、营运必须要有更彻底的改造。杜
微说，这一年台铁很努力改革，但确实做得不够，希望安全改革速度可以加快、加深，而
这必须仰赖公司化治理，才能改头换面。
不具名罹难者家属说，迄今仍无法走出伤痛，如果台铁不能痛改前非，就太可恶、太可悲
也太可恨。
伤者家属代表唐先生说，希望交通部和行政院拿出诚意，由第三方监督单位来主导台铁改
革；同时导入惩罚性手段。此外，碰到国殇级灾难，伤者权益主张相对弱势，像是这一年
仅针对伤者开了六次相关会议，普悠玛号事故至少开了十三次，伤者照护应被重视。
罹难家属自救团体“太鲁阁的眼泪”委任律师陈孟秀说，家属不是轨道专家，却是重要的
倡议者，除了安全改革，也希望台铁成为有好的营运ＫＰＩ、健康的组织，才不会再出现
像太鲁阁号事故如此离谱的事件。
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