如果城市里到处都是电池，还需要害怕停电吗？
科技新报
作者 Chen Kobe
台湾两年来分别发生两波大规模停电事件，工作与日常生活停摆不说，当路灯与交通号志
失灵，造成的危险更是难以估计。在智慧城市发展蓝图中，我们不禁开始想像，如果城市
里到处都有电池，是否能解决这些危机呢？
2022年3月，全台大停电，上班族无法工作之外，更让人焦虑的是，路口号志跟着失灵，
让交通大乱险象环生。据高雄市警察局统计，3月3日停电当天，有324个路口红绿
灯停摆，虽然有员警和义交协助，当天仍然发生143件车祸擦撞，其中69人因此受伤。
入夜之后，部分地区电力依然未回复，这才让人惊觉，原来早已习惯默默照亮道路的路灯，
也会有停工的一天，缺乏照明又没有红绿灯，使得“过马路”几乎成了搏命演出。
虽然我们无法永远防止意外停电，但依然有一些紧急备用方式，六都其实陆续从2019年
开始，在重要路口和交流道设置不断电系统，让意外发生时号志可以维持运作。不过这样
就解决问题了吗？
路灯号志不断电系统
不断电系统简单来说，是利用电池储备电力，在意外发生时持续提供电力，让使用者可以
有缓冲时间。既然是电池，就有寿命问题，一般而言，业者建议2～3年就要更换。其次，
根据高雄市交通局说法，目前预计在80个路口加设不断电系统，每一组的租赁费用约
7万元，维护成本相当高。
以台湾和美国的供电状况来说，可靠度达到99.9%，平均来说，一年可能会有8～9小时
的突发断电意外，尽管安全第一，但也不能无限制的提高备用电力成本。中央警察大学交
通学系副教授陈高村认为，光是高雄就有超过5千个路口，难以全面安装不断电系统。
因此我们需要一个更聪明的解决方法。
有没有一种电池，可以在紧急时提供备用电力，日常又可以经常维持健康循环延长寿命，
同时还能创造经济效益来平衡成本呢？在今年的智慧城市展上，光阳展示了一趟创意解决
方案，或许可以达成这个目标。
当电池遇见路灯
光阳推出Ionex电动机车换电站整合城市路灯的设计概念，借由Ionex便利换电站本身的
轻巧特性，结合到路灯柱体上，精简空间，看起来一点也不突兀。更重要的是，这个方案
不仅有储电功能，在柱体上也包含了太阳能发电板，平时能够以再生能源供应路灯和红绿灯
使用，又可以提供电动机车骑乘所需的能源，从两个方面达成减碳效益。而且这些电池
透过持续的交换，以及智慧管理，就能够维持健康循环，大幅延长寿命。
相比之下，越多的不断电装置带来的是更庞大的成本负担，以及更多需要被汰换的电池；
而越多的智慧路灯，反而更加提升市民换乘电动机车的意愿，同时也便于骑士换电，从长
远发展来说，对于整个城市的减碳更有助益，同时还能顾好纳税人的荷包。
随着锂电池技术持续进步，智慧城市的发展逐渐跳脱中心化的发电厂和电线束缚，更多元
且灵活的应用方式陆续诞生，一方面减少意外断电时的危险，又能维持交通不打结，还可
以同步达成提升绿电减少碳排的永续目标，可以说是一举三得的聪明解法。
https://technews.tw/2022/03/18/kymco-ionex-at-kaohsiung-smart-city/