盖捷运是花钱解决问题的
不盖捷运或是地铁乱盖
可以参考马尼拉 或是硅谷 这两个通勤地狱
你没盖捷运 或是捷运没盖好
就势必有人得买车
一个人一台车 到时候就全部塞在那边
但是台湾盖捷运或是公共运输有另外一个问题
就是有一群人相信“造镇”这个神话
造镇这两个词还不是我发明的 是他们自己讲的
本来公共运输存在的目的就是一个地方交通时在塞爆了
没办法给你一人一台车的空间
所以要从 客运 -> 公共汽车 -> 地铁
这样的顺序发展来疏散人流
现在这群人不是这样想
这群人是觉得说 一个地方鸟不生蛋
但是我只要盖捷运 捷运就会带来人流
地方就会发展起来
但其实发展起来的只有房价
所以回过头来要吵摊平成本
这些人一开始就没搞清楚盖这些东西要干嘛
不过从前瞻到现在也六年了
好像也没人在提当初的一县市一捷运了
是不是没当这回事啦
※ 引述《Priapus5566 (希腊生殖大神)》之铭言：
: 欸欸欸
: 大家都说盖捷运浪费钱
: 但捷运这种公共设施
: 应该放越久越赚吧？
: 欧美铁路几百年历史，没人在意当初建造成本
: 如果把盖捷运当成一个五百年的长期目标
: 现在这几年花多少钱根本不重要吧？
: 长期来看，盖捷运促进公共运输
: 降低个人通勤成本
: 最后人民永远都会是赢家
: 我说的对不对？