1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者林菁桦／台北报导
3.完整新闻标题:
北市无视电力规划 北北基捷运恐迫断电
4.完整新闻内文:
台北市长柯文哲不满台电不核供台北捷运等21项大型建设计画，扯出限电说，台电指出，
目前仅对松山线有条件供电，后续捷运“汐东线”、“环状线东环段”都脱离不了“汐止
超高压”系统供电范围，台电直言，北市若维持现状，不盖松湖降低汐止负担，两条新捷
运线路也无法核供；北市卡关冲击拥有700万人口的北北基三市整体捷运网规划。
台电指出，按照供电程序，开发单位要提出用电申请，台电再召开会议审视。目前尚未收
到汐东线、环状线东环段具体用电计画，但从捷运分布路线来看，还是离不开“汐止超高
压”系统，若北市维持现状，拒绝松湖超高压，这两条捷运恐怕也没办法核供。
汐东线是新北市长侯友宜重要政绩，也规划与基隆捷运整合，刚通过交通部审核，就剩行
政院点头，力拼9年后、2031年启用。台电主管表示，若松湖超高压能兴建，7年后可完成
，可解决汐东线电力供应。该主管也解释，要长达7年，就是松湖完全地下化，难度比地
面式变电所还高。
环状线东环段规划可与民汐线、松山新店线、淡水信义线、板南线转乘，被视为是上下班
必塞车的内湖重要交通解方，初步判断没有松湖超高压，还是得藉汐止超高压支援。
最糟是十年前已送审的松湖超高压仍延宕，台电指出，可能需要拉新的输电线路，由邻近
深美超高压转供，才能降低汐止负载，但都是“远水救不了近火”，捷运有启用时间表的
压力，新拉输电线路除需要庞大预算，也充满抗争、环评等各种变量。
北北基民众盼便利捷运建设，台电也只能有条件核供，以松山线为例，原规划也是由松湖
超高压供应，台电给出附带条件，一旦用电超载，或是电力系统出状况，捷运路线中将会
“优先”停驶松山线；而北市21件新计画中，也有松山线的维修站，目前都只能降级转供
，非长久之计。
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台电说，不盖松湖降低汐止负担，两条新捷运线路也无法核供，将冲击拥有700万人口的
北北基三市整体捷运网规划。（资料照）
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