1.媒体来源:苹果新闻网
2.记者署名:刘彦宜
3.完整新闻标题:北捷“失速手扶梯”同型248台　新店、板南38站都有！议员爆：
安检未完还在用
4.完整新闻内文:
台北捷运新埔站手扶梯11日晚间发生倒退噜，30人摔跤的恐怖画面昨曝光。北捷12日表示
，针对同型号手扶梯进行专案调查，但至今结果尚未出炉，引起多名蓝绿议员谴责北捷效
率低落。国民党台北市议员李明贤就指出，同型号手扶梯共248台，分布于新店线全线、
板南线昆阳到新埔共38站，他要求在未确保安全性前，同型号手扶梯应先暂停使用。
11日晚间新埔站手扶梯意外造成4名乘客受伤，北捷12日致歉并说明，经查发现是煞车回
路异常，导致煞车失灵，已要求厂商将故障齿轮箱送厂拆解检查，并针对同型电扶梯煞车
回路设备立即执行专案检查。但昨日再询问专案调查进度，北捷仅回应，仍在处理中，需
要时间调查。
李明贤指出，目前与新埔站OTIS型号电扶梯一共有248台，包含新店线全线、板南线昆阳
到新埔共38站，等于潜藏和新埔站电扶梯倒退噜的风险；尽管OTIS公司已经完成检测一半
手扶梯，预计2天内完成所有手扶梯检测，他要求捷运局在完成检测之前，同型号手扶梯
先暂停使用，而非仅暂停出事的该组手扶梯。
李明贤也表示，今早约询捷运电机处处长俞世健，俞世健坦承，电扶梯倒退噜是“捷运营
运至今第一次发生”目前厂商台湾OTIS检测回报原因有二，一是齿轮箱故障齿盘轴向位移
，马达动力无法传递，二则是关键的电扶梯煞车系统失灵无反应，才会发生倒退噜无法停
止，俞世健坦言，“手扶梯有安全回路、刹车没反应，这确实要查明。”
李明贤进一步说，厂商回报北解已找出齿轮箱异常原因，未来安检也会纳入SOP，但为何
刹车系统无反应？至今仍查不出真正原因，代表手扶梯存在一定风险。厂商联系国外总公
司后，回报定调是“单一个案事件”，然而倘若其他同型号手扶梯再度发生倒退噜呢？要
是刹车系统还是失灵呢？乘客安全不能开玩笑更不能有任何妥协。
李明贤表示，手扶梯倒退噜北捷定调是“机械因素”，但仍应不排除人为疏失，特别是该
厂商也承办东明社宅电梯，过去就曾发生机械故障争议。因此也要求北捷，以最高安全标
准促使厂商落实检测，并于最短时间内对外公布事故原因；同时，新会期开议后，也会在
交通委员会要求召开专案报告。
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6.备注:
阿北都出事了!!!!安检未完还可以用?4%仔的勇气真的是超出常人想像耶!