: 三个缺点只列两个还算符合网络趋势
: 捷运树林中和万大线从树林拉到中和再拉到中正纪念堂
: 树林人与其搭捷运站站停没有时间优势 不如搭台铁三站就到台北车站
: 可是这条捷运应该是目前唯一穿越中和中心的路线
: 相同的道理 基捷也是唯一穿越南汐止中心的路线
: 加上废除基隆铁路可以舒展更多花东自强号
: 对整体来说非常有益
: 基隆这么想要捷运 南部人不要在那边鼠目寸光的靠杯
其实基隆捷运要跟汐止东湖线（民生汐止线）一起看
https://i.imgur.com/7Ffq4EF.jpg
通勤族部分
1、汐东线串联大同路／新台五路—樟树湾—社后—东湖，让大量住汐止、却在内科工作的通勤族，未来不必塞在新台五路、大同路和好市多三角洲上。
2、基隆捷运进一步分流基隆、汐止地区通勤族，毕竟两地住户大多在台北就业就学
3、上述两点未必能解决大同路／新台五路塞车问题，但可以让被影响人数大幅缩减
台铁部分
1、基隆捷运解决台铁没进百福社区问题，走保长坑也和台铁错开
2、间接解套台铁南樟树湾的争议，避免台铁新增一堆小站让通勤时间越拉越长
3、同原原PO，未来若基隆捷运进入基隆市区，这段台铁支线废除，花东铁道运输问题将明显改善
不过还是要说，虽然这两条捷运真的盖下去，效益确实不少
但还是很多疑问，像是保长坑两站，真的有腹地盖？
当初说汐止线不用板南线东延，说是路廊被台铁占用，现在又从哪生出路廊的？
经费一部分算在汐东线头上，但汐东线也是知名选举浮桥了吧？
只能等著看20年内看不看得到囉