※ 引述《obdv (真☆母★教右护法)》之铭言：
: 三立 蓝诗孟
: 砸425亿盖基隆捷运！专家看衰“3缺点”：害到下一代
: 行政院长苏贞昌昨（22）日视察基隆捷运计画，宣布建设经费从80亿提高到425亿，中央
: 将负担7成7，并拍板定案沿途路线，共设13站，令不少北北基居民相当期待。但却有专家
: 不看好，认为基捷路线和台铁相互竞争，加上每站都停、没有时间优势，搭乘量恐怕不如
: 预期，砸下去的“钱坑”更会债留子孙。
: 苏贞昌昨日为基隆带来好消息，表示不只是轻轨变捷运，路线有共识，经费更从80亿提高
: 到425亿，由中央负担327亿元，其余3个县市也都合理分担。中途全部设13个捷运站，运
: 量要求从本来1小时5千人提高到1万5千人。
: 不少民众都为此感到相当期待，但据《联合新闻网》报导，中山大学财务管理系特聘教授
: 张玉山却不看好基捷，表示当初高雄捷运建造时，预估单日运量有45万人次，但2020年统
: 计下来，单日运量仅13万人次，和期待数字不符，导致营运状况不佳。
: 张玉山更直言捷运没有速度优势，每站都停，且路线重叠台铁，票价又比台铁贵，未来搭
: 乘量恐怕不如预期，若要维持基捷营收，势必要靠举债达成而非票箱收入，因此张玉山相
: 当不看好。张玉山更批评政府，认为没有经济实力就不该大举建设，否则这些负债留下来
: ，恐怕也是成为下一代的负担。
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1075449
中山大学财务管理系特聘教授张玉山
1. 找南部人讨论大众运输
2. 找经济系讨论大众运输
光是以上两点就觉得选人有问题 比找鬼拿药单还可笑
列出以下3缺点
1. 每站都停没有时间优势
2. 未来乘量恐不如预期
3.
三个缺点只列两个还算符合网络趋势
捷运树林中和万大线从树林拉到中和再拉到中正纪念堂
树林人与其搭捷运站站停没有时间优势 不如搭台铁三站就到台北车站
可是这条捷运应该是目前唯一穿越中和中心的路线
相同的道理 基捷也是唯一穿越南汐止中心的路线
加上废除基隆铁路可以舒展更多花东自强号
对整体来说非常有益
基隆这么想要捷运 南部人不要在那边鼠目寸光的靠杯