有一阵子实习+工作常跑这段，根据鲁鲁自驾的经验和小黄情报互通有无的心得如下:
端点大概是湖口转接道(杨梅收费站旧址北侧)71K左右就会开始塞了
主因是高架的两线必须和中山高平面主线三线汇合，
平面在这边就会开始有车流拥挤车子变多的感觉了。
开始严重堵塞的瓶颈点大概在出湖口服务区86K(也有些司机口头俗称湖口休息站)
这边刚过了湖口交流道，再次汇聚了湖口工业区南下的大车车流，
同时又是刚出湖口台地衔接新竹平原段的大转弯+长下坡(北上看就是长上坡)
前方车流常常会更密集主动踩刹车版(过弯安全性+避免超速)
后车跟着连锁反应降速，依序将塞车往后传到原本顺畅的路段。
藉著就是塞车大魔王，因为短程车密集+交流道过近，短线车流交织严重的
竹北91K、公道五95K(A)、新竹光复路95K(B)、新竹科学园区95K(B)四兄弟。
这边上班日8:00~9:45和17:00~19:00基本上就是常态性的塞车+外溢到平面回堵，
上下匝道的车辆常常在最外线排队排成长蛇阵，
违规的插队和巨量车流汇入汇出会威胁到内线和中线的安全性和原先平稳的主线车流。
真正要舒缓要等到99K新竹系统为止，到这边基本海线山线的车流已经分离，
短程车则多半已经离开前面的四兄弟进入新竹市区/科学园区。
海线往香山、后龙、通霄、台中港、龙井、沙鹿等地的会在此转往国三继续南下，
山线往头份、苗栗、三义、丰原、原台中市区则继续走中山高往南。
大概是这样，提供您做为参考 @@
※ 引述《beontop (站在顶端)》之铭言：
每次只要经过这段
不管尖峰离峰
假日平日
白天晚上
车速永远快不起来
但过了这段又变正常
感觉车也没变少
一样三线道
这段到底是不是被诅咒了？