1.媒体来源:大纪元
2.记者署名:吴瑞昌
3.完整新闻标题:
韩国在“尿素危机”后又面临“电池危机”
4.完整新闻内文:
【大纪元2021年12月07日讯】（大纪元记者吴瑞昌综合报导）前不久在韩国发生的“尿素
危机”令韩国的电动汽车厂家开始担心起来，因为生产电动车电池的原料也高度依赖中国
进口。
韩国的《朝鲜日报》在7日的报导中说，代表韩国电池产业的三家电动汽车的电池订单金
额高达500万亿韩元（4245亿美元），但构成电池的四种核心材料却都依赖从中国进口。
报导说，材料费占电池的价格一半，其中正极材料占成本的44%，而正极市场被中共占据
了近6成，韩国企业的占有率不到1成。
韩国制造正极的核心原料镍、钴、锰混合粉末（前驱体）几乎全部从中国进口。正极材料
中最昂贵的钴生产地刚果，占全世界开采量的近8成。据亚洲金融（Asia financial）今
年5月报导，中共对刚果矿业的投资已增至100亿美元，掌控著刚果40家矿业公司中的30家
。
目前中共掌握著电动汽车锂离子电池的核心材料，如：正/负两极、隔膜、电解质。《纽
约时报》在11月底曾报导中共掌控电动汽车电池中主要有铜、钴、锂等金属和制造电池所
需的化学品以及作为锂电池核心部件，这等于中共控制着全球电动汽车制造，因为电动汽
车的核心在于电池。
另外，全球负极材料市场有66%被中国控制。其中经常使用的石墨烯，被中国生产便宜的
人造石墨烯取代，因为韩国浦项制铁化学虽然生产天然石墨烯，但在价格上较昂贵，在与
中国竞争中处于下风，所以与中国公司合作来增加利润。
若中共停止或减少电动汽车电池原料的出口供应，将会使电动汽车的电池生产成本大幅度
上涨，韩国正在发展的电动汽车行业产生负面影响，因为韩国不仅要从中国进口电池的原
料，还需进口对材料进行加工的中间材料以制造电池。
日本旭化成公司是生产区隔阴极和阳极的隔膜市场主导者，但随着中国上海恩捷展开低价
策略，使其在市场占有率提升至第一。中共还同时掌握著全球大多电解液的市场，中国河
南的电解液龙头多氟多在11月25日拟募集资金约55亿人民币（8.63亿美元），该项目预计
产能超过2021年全球电解液需求总和。
《朝鲜日报》在报导中还提到，新能源分析机构SNE Research研究代表金光柱（音）表示
，中国用于电解液的锂盐的价格从年初每公斤15美元上涨至80美元。若不降低对中国产锂
盐的依赖，将难以面对价格上扬波动。
彭博社在11月30日的新能源财经（NEF）报导表示，由于原材料成本上涨可能使明年锂离
子电池的平均价格推至135美元，比今年的水平上涨2.3%，意味着自2010年以来的首次价
格上涨。
基准矿产情报局（Benchmark Mineral Intelligence）董事总经理摩尔（Simon Moores）
把中共对该行业严密监控定为“全球电池军备竞赛”。中共通过主导金属精炼、电池级化
学品的生产来限制全球供应链，这等同控制了世界生产电动汽车（EV）的能力。
矿业巨擘嘉能可（Glencore）执行长葛拉森柏格（Ivan Glasenberg）今年5月12日在“汽
车未来峰会”对《金融时报》表示，美欧汽车业有被竞争对手中共抛在后头的危险，除非
这些企业能确保钴金属的供应。
当时他表示，中国公司很早意识到自己供应链的脆弱性，在刚果“绑定”大量钴。但西方
公司并不相信这是一个问题，自信的认为能从中国那够获得电池。若事情与他们想像的不
同，中共对他们说“不”时，那他们的电池该怎么办？
专家：韩国应用自身优势制衡中共
韩国建国大学（Konkuk University）政治外交系主任裴英子教授（Young Ja Bae）11月
底接受大纪元采访时表示，韩国的供应链严重依赖中国，原因是从中国进口更加便宜。这
些产品现在要么全部在韩国国内生产，要么找到其它的供应源，但都不易。她认为，韩国
应推进多变性供应链或国产化，现在正是需要这些的时候。
她还表示，若中共利用其它东西报复韩国，那韩国必须要有中共害怕的东西。“韩国的半
导体、电池等战略产业是重要的主力产业，假如中共和韩国的半导体失去合作，那么中共
的半导体崛起就需要更长的时间，因此我们需要发挥我们拥有的东西去制衡。”@
责任编辑：邵亦
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https://www.epochtimes.com/b5/21/12/7/n13420833.htm
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