1.媒体来源:
科技新报
2.记者署名:
Chen Kobe
3.完整新闻标题:
马斯克：美国不需要电动车补助，拜登补贴政策可以丢进垃圾桶
4.完整新闻内文:
马斯克再度语出惊人指出，美国政府的电动车补助政策可以直接打包丢掉，包括拜登提出
的基础建设法案，都是不需要的东西。
“特斯拉在美国卖了超过一年以上的电动车，完全没有 7,500 美元补助，需求也没有受
到冲击。”马斯克（Elon Musk）在今天的华尔街 CEO 高峰会上指出，对于拜登政府的电
动车补贴政策，他的建议是全部打包起来丢掉，不要通过这些法案。
拜登（Joe Biden）总统提出的“Build Back Better”政策中，主要核心在于延长现有的
电动车购车补助，并且增加新的补贴，同时扩建充电基础设施，来提升电动车普及程度，
但是电动车龙头特斯拉似乎并不领情。
2020 年特斯拉在美国市场售出超过 20 万辆电动车，市占高达 79%，为什么要反对电动
车补贴政策呢？
第一个原因当然是马斯克说的，在没补贴的情况下，特斯拉一样卖到供不应求，但更重要
的是，拜登补贴政策中的额外补助，只限“购买由工会劳工打造的电动车”，摆明了是不
给特斯拉补贴，而是要替与工会关系良好的 GM 铺路。
买车不补贴，那为什么马斯克连国家出面盖充电桩也一起反对呢？
“我们是否有补贴加油站呢？没有。”马斯克，同样道理，我们也不需要补贴充电站。事
实上特斯拉自己已经在全球盖了 3 千座充电站，不仅成为特斯拉销售上的助力，甚至也
开始向其他厂牌电动车提供收费服务，来挹注营收。
与此同时，世界各地都有第三方充电营运商在扩建充电网络，就如同石油业者四处建设加
油站一样。马斯克认为，既然电动车是目前的趋势，为何还需要政府补贴呢？
对也不对的口水战
马斯克的说法有他的道理，然而却也有转移焦点的部分。尽管他强调，特斯拉在创立之时
从来没有期待过政府补贴，但是在美国以外的市场，包括中国和欧洲，政府购车补助与国
家建设的充电站服务，都助长了特斯拉的买气。
对于有意购入特斯拉或其他厂牌电动车的车主来说，尽管补助可能不是首要考量，但价格
肯定有着一定程度的影响力。特斯拉这几年虽然处在供不应求的状态，同时也是电动车市
场的霸主，然而别忘了电动车在总体市场的销售占比，依然不到 10%。
从国家角度来说，如果想要在时限内达成减碳目标，不能完全寄望车厂与充电商自己来，
因此适度的洒钱还是有其必要性。
马斯克与拜登之间的紧张关系，也让双方不断上演政治口水战，其中一个症结点仍然在于
汽车工人工会上，从双方的发言来看，只要特斯拉一天不向工会屈服，拜登政府就不会给
他好脸色看。相反的，马斯克就只能继续用更高的销售量和越来越丰厚的员工分润，让政
府、工会与其他车厂难看。
看到这里，本想说说台湾的电动车政策，想想还是算了。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://finance.technews.tw/2021/12/07/elon-musk-said-no-need-subsidy-for-us/
6.备注: