1.媒体来源:
自由
2.记者署名:
王荣祥
3.完整新闻标题:
睽违20年将再采购新车 高市捷运局证实
4.完整新闻内文:
脸书粉专高雄好过日、点高雄指出，睽违20年，高雄捷运要买10列新车，高市捷运局内部
证实，有这项规划。
点高雄小编说明，高捷目前采用西门子列车为2001年采购，2005年开始出厂、共42列，本
次预定采购的现代乐铁列车共10列（8+2），机电将和西门子系统完全相容，因此规格类
似，但在空气清净、煞车、节能、维护成本上有所改进。
高雄好过日则表示，冈山路竹延伸线机电工程（RK1-RK6）于10月29日完成评选作业，由
新加坡科技电子（STEE）及韩国现代乐铁（Hyundai Rotem）合组团队得标，除了车站电
力、号志、通讯、自动收费、中央监控、资料撷取（SCADA）等系统外，也将采购新列车
，是高捷红橘线完工以来首次增购列车。
好过日引述捷运局说法，冈山路竹延伸线工程涵盖RK1至RK6六座车站及电联车、供电、号
志、通讯、自动收费、中央监控、资料撷取（SCADA）等系统、月台门系统兴建工程，预
计2024年通车至冈山车站。RK7至RK8两座车站及路线为后续扩充工程。
由于R24~RK8总长达13.08公里，因此将合计采购10列列车（第一阶段8列，扩充合约2列）
供营运所需。
STEE与现代乐铁均曾在国际市场与西门子合作。STEE将负责号志通讯整合，而现代乐铁则
负责供电、列车等工程。现代乐铁公司已发布新闻稿，并首次公布列车外型，大致上配色
内装都接近现行西门子列车，但车头线条略为圆弧。
该列车和现有列车完全相容，改良空调系统，可侦测二氧化碳浓度自动提供舒适的室内空
气。另外列车紧急煞车性能也加强，以改善安全性；在维护方面，可透过列车综合管理系
统TCMS（Train Control and Monitoring System）在机厂自动分析车辆状态和故障讯息
，降低维护成本，同时通过高效率运行模式分析达到节能效果。
现代乐铁在国内曾经取得台铁EMU900型、桃捷绿线列车标案，该公司也指出，将展望投标
高雄捷运黄线、红线南延（林园）线。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/3739163
6.备注:
有钱买列车
没钱开冷气