※ 引述 《awwwe (科科笑)》 之铭言：
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: 轻轨，跟一般道路一起平地行驶
: 需要等红绿灯
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: 速度慢!!!!! 在一般道路行驶不能像捷运一样高速驾驶，通勤速度大扣分
: 占用一般道路，缩减车流量
: 台湾车祸那么多，过十字路口危险!!!!!!!
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: 超不实用的
: 要盖大众运输就该盖高架桥阿
: 不然就走地下阿
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: 盖什么垃圾
: 我再说一次
: 轻轨就是垃圾
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: 缩减一般道路，这样通勤量不就相对减少吗
: 轻轨还比我开车慢
: 到底有什么屁用
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: 垃圾
: 轻轨就是垃圾
: 有没有轻轨的卦?
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论述里的“占用一般道路，缩减车流量”，其实这是所有先进国家的交通目标。
只有台湾明明地狭人稠，还在学美国搞大公路主义，一周七天、每逢下班时间，路上就被一
堆一人汽车塞满，交流道也回堵。
台湾在国民党时代，因执政者缺乏远见，失去了建设大众运输网的黄金期，现在要建立捷运
或轻轨都要花大钱肥地主。
目前要建立轨道运输，要面对：
1.地主、政客乱拉路线炒地皮。
2.沿线征收土地金额高昂。
3.四轮发动机铁壳轮椅族抗议道路缩减，不能随意违停。
4.少子化造成的财政负担。
然而路上车少，把空间留给捷运与路面电车，恰恰是先进国家的象征。
原文还说缩减道路不利通勤，拜托了，日本许多周边城镇的人口，每天都靠完善的轨道路网
通勤，一趟车程1小时根本正常。
完善的轨道运输除了有利降低房价，还能降低一人汽车趴趴走减少车祸与空气污染。
跟我们经济规模差不多的捷克，首都布拉格拥有古堡、各式公园、密集的路面电车网络，高
架快速道路是远离市区，做外环形式的。
优点是：
1.天际线完整。
2.减少一人汽车通勤。
3.步行者、自行车、机车骑士的天堂。
以下是亲身体验的范例：
行人在比车道宽大的人行道等公共汽车，抬头能看到路面电车线，地上也有导引线。
https://i.imgur.com/fMpsm3A.jpg
由于车辆减少，所以不像台湾变成违停天堂，停车格有避车弯，行人与车辆行驶更安全。
https://i.imgur.com/V8ksRn7.jpg
这张网络上抓的，去捷克时没特别拍道路建设：
https://i.imgur.com/JYDYdVf.jpg
（行人车辆与路面电车共融式设计，小孩可以放心的自己逛街、上下学。）
完整的天际线：
https://i.imgur.com/6F8fSzl.jpg
https://i.imgur.com/Pebolhr.jpg
https://i.imgur.com/MpylMJ2.jpg
台湾不是做不到，是因为执政者缺乏远见、民众交通知识被政府选择的大公路主义荼毒，导
致出现车种歧视、钣金霸权、每年3000人的道路死亡。
回到议题本身，台湾应该朝荷兰、日本、捷克的交通规划走，“正确规划”的捷运与轻轨都
必要，当然，前提是“正确规划”。
同样规模经济体的捷克首都，规划真的屌打台北，非常先进。
然而现实是，无能的民代与尸位素餐的公务员，反而朝美国大公路主义，加上台湾独特的禁
行机车、行人自己要注意、马路如虎口、区间测速、体谅违停的人情味。变成残酷的杀人机
器。
这些社会成本却是底层上至中产阶级要承担。
醒醒吧，蓝绿白黄都是假议题，你每天打开门就高机率被撞死才是真的。
台湾就是个刚好吃到全球化与美国供应链奶水的垃圾三流国家，公务体系充满了垃圾，教育
出愚蠢的民众，再选出奸巧低能的民代。
这种恶性循环只剩移民可以逃离。
垃圾三流岛国。