之前跟游淑慧陈情车辆不让行人的问题
结果她回郝龙斌时代怎样怎样 实在觉得有点好笑
但是取缔超速这件事情必须说明一下
台湾的交通罚锾收入75%归地方政府 24%给执法、裁决机构 1%收归国库
理论上罚锾收入要拿去改善道路交通，但只是理论
不这么做也无法可管
不过我们的地方政府是先编列罚锾收入，再看年底的执行情况
近几年因为民众检举爆增，几乎都是超收啦 呵呵
这也关系到警局的预算，因此警察取缔交通违规是为了罚锾收入
而不是为了维持交通秩序、遏阻违规、降低事故
台北市各年来交通事故统计
排名前三的肇事因素:“未注意车前状况”、“未依规定让车”、“变换车道或方向不当”
A1死亡事故肇因:有“违反号志管制”、“抢越行人穿越道”、“未注意车前状况”
超速失控从来没有进入前三名
“十次车祸九次快”根本是交通部几十年来最大的谎言
但是2020年全国1400万件违规，取缔了299万件超速
而超速照相机越来越密集，交通事故件数与死亡人数却是逐年上升
原因就是警察根本没有针对易肇事违规来执法
你有看过警察取缔转弯车不让直行车?
甚至台北市的流动测速照相常常都摆在视野良好的直线路段
原因就是这里容易拍到超速违规嘛
但是对于速限的订定，台湾的道路法规并没有科学、合理的方法
用统计学来计算安全通过的平均速度前85分位来做为订定速限的参考
在交通教科书里都有写，但台湾从未这样执行
德国郊区速限可达100km/hr 但死亡率对比其他国家仍然相对的低
要让驾驶该减速的时候确实减速，可以利用标线、道路缩减等道路设计来安排
甚至欧洲郊区进到市区时，会采用小型圆环让驾驶确实放慢速度才有办法安全通过
测速照相拍下去的同时，只能事后用罚单来惩罚驾驶，但无法遏阻当下造成的事故风险
大量取缔超速无非就是把你各位用路人当韭菜割啊
开一张超速1800可以抵6张临时违规停车
这也很好解释为什么警察不爱开违规停车了