主因 捷运搭乘人数还没回到过去的光景
我们来看一下 4月 疫情爆发前的日均 200万

上班日 200~220万左右
然后 5月疫情爆发后 雪崩式下跌

上班日从日均210 剩下不到60万
目前有 9月的资料啦

上班日 差不多在150万左右
九月有听说居家上班的? 少之又少
可以说本来捷运通勤的人数有50万跑去自驾(开车骑车)
另外还有一部分 公共汽车减班 只好自驾的 现在回不去的大有人在
不过现在公共汽车/跨县市国道客运 几乎都补回四月的班次了
※ 引述《TestPlan (测试计划)》之铭言：
: 三级过后台北市的交通484变差了
: 以前上班只要骑40分钟 现在都要快1小时
: 路上三宝好像也越来越多大家有感觉吗?
: 顺便问一下机车族们最讨厌以下哪种状况
: 1. 汽车在内线硬要右转
: 2. 出租车在外线极慢速搜寻客人
: 3. 不打方向灯就要转弯的汽车