民进党会强行推动其实不意外
表面的理由有两个，一个是民怨，一个是减少警察业务量，但这两个都不是正当理由
大部分民众都是守法的，违规的是少数，大部分被检举的其实都是不缴税的出租车大小货车砂石车，民众被开一张就吓到不太敢违规了，但上述那些车辆罚单都是几十上百张的，这些盈利车辆业者没缴税就算了，还常常乱停，飙车，闯红灯，不礼让行人，造成一堆死伤，然后被害者因为这些人都是拿现金的，而求偿无门，早就是人人痛恨的交通毒瘤，而且以民进党的做法，他们想做就是硬上，民怨不重要
减轻警察业务也是胡扯，那些交通组内勤本来就在处理罚单，本来就是该做的事，罚单也不是马上要处理，三个月内处理完就好，你在台北检举，多半2个礼拜就回报举发，显然没有新闻说的业务量过大造成拖延处理的状况，而且开单量也和嘉奖数量成正比，之后升迁有差。如果真的怕警察业务太大，应该是增加人力，而不是精简人事，妳认真执法，奖金收入可以养很多警察
台湾交通检举没奖金，为何有人愿意花时间冒着被打的风险，拍照录影，剪辑上传，就是希望台湾交通改善，能减少死伤人数，今天不能检举，民众只是改成打110，或是短信报案（免费），结果就是外勤警察一直被叫出来，反而更累，然后紧急状况的110可能被占线打不进去。
既然这些不是真正的理由，为何民进党还要硬上，其实检视他们的政策，为何矿业法不过，航空业3+11轻易放行，显然背后就是有财团业者，而这次限缩检举有一个是装载违规，像是钢筋铁条岔出车身这种，这个罚款很重，而大部分罚单来自民众检举，警察尤其是乡下的，没事不会拦截开单，而这种大货车砂石业利益多大，势力多大，大家都知道，合理怀疑这次限缩民众检举的主因是这个，不过只限缩这项就太明显了，当然会连同违规停车等项目包裹通过，正好这些业者也是违停大户，跟物流货运业者一样，事实上，物流大货车每年也贡献很多罚单，这次一通过，大货车砂
石业者跟物流货运大大受益。
政府面对违规造成人民伤亡惨重远高于欧美日，应该做的是加强执法，提告罚款，要大型车辆加装自动侦测的防撞减速装置，而不是处理提出问题的人顺便图利业者。
民进党府要硬上，大家也没办法，可以预期之后伤亡会更多，小老百姓你们要自立自强啊，以后大家看到违规，也多报警处理，有闲的话，就在现场看一下，警察没来或是消极处理没开小白单，可以录影向督察组反应，署长信箱跟市长信箱都很好用。