※ 引述《tellmewhat89 (小虫)》之铭言：
: 整个九月疫情趋缓，大众运输也回归正常运输量
: 台中整个九月
: 捷运蓝线总共49万人次搭乘，平均一天1.6万人
: 高雄捷运
: 红线平均一天6.6万人
: 橘线平均一天2万人
: 高雄捷运被全八卦喷成跟垃圾一样
: 台中捷运该何去何从?
: 对了说什么那个线盖起来运量就会起来的屁话就先不用说了
: 因为就跟高雄人说黄线盖起来高雄人就会搭捷运一样
很简单啦
1. 取消免费公共汽车
花大钱补贴搭公共汽车免钱，然后捷运要钱，再来靠北捷运亏损？
怎么不去靠北台中的公共汽车亏得更久，亏损更多？
先取消免费公共汽车，改成转乘优惠
或至少减少优惠，例如公共汽车半价
或是搭公共汽车补贴多少 搭捷运就补贴多少
现状就是在拿石头砸自己的脚
花大钱补贴公共汽车 人民不想花钱搭捷运
然后捷运也亏损
有够白痴
2. 快点盖蓝线
蓝线运量远比绿线高太多了
基本上上下班时间每一班公共汽车都塞爆
结果你却先盖绿线
蓝线喊了20年却八字没一撇?
还弄了一个占空间的公共汽车专用道
真的废到笑
台中市的大众运输逻辑
真他妈有够神奇