如题
高铁站的选址除了台北、南港、板桥以外
都是盖在非市区
这样可以平衡地方发展不是很棒吗?
有人说你盖在鸟不拉屎的地方
就是要炒地皮
这个说法只说对一半
高铁不管盖在那里都是炒地皮
差别只是
盖在便宜的地方变贵
盖在贵的地方变更贵！ 的差别
试想今天桃园、台中、台南、高雄
的高铁站也跟火车站共构
市区的房子就会变更贵
这样不也是炒地皮??
房子可能就50变60或70
或是60变70、80
造就另一个台北而已
偏僻的地方依旧偏僻
现在这样平衡地方发展不是很好?
然后
我们可以看数据
再来讨论那一个高铁站选址最烂
https://i.imgur.com/X2l4WmC.jpg
最烂的是板桥站
板桥号称5铁共构
又位于市区
但是你看它载客量输
桃园、新竹、台中、左营
跟台南差不多而已
板桥高铁站的存在
不只无法平衡地方发展
只服务一些即得利益者
载客成长率也是普通而已
5铁共构这种载客成绩真的很差
然而板桥高铁站的存在
同样也是炒地皮
那里附近的房子因为高铁站
变更贵了
最佳的的是桃园站
桃园站的载客量是唯一超过1万人
又可以维持10%成长率的高铁站
桃园高铁站盖在郊区
带动新市镇发展
从乘客的成长率、载客量来看
无疑是最成功的高铁站