很多乡民提到强度 怕太阳等等 这些应该都是因素之一
但我个人觉得还有一个很大的原因是加工工艺的限制
我前公司是生产塑胶的 不是射出 而是塑胶原料聚合的化工厂 主要产品有ABS和PC等等
为什么机车壳几乎都塑胶的 但是汽车比较少 可能的原因之一在于尺寸
机车壳的大小 使用射出工艺还OK 但汽车壳 例如引擎盖和车门 那个尺寸要完美的射出
其实不大容易 如果有接触过塑胶射出的乡民应该就等 塑胶射出很多眉角的
你要考虑流动性(MI或是IV)才能射出又大又薄的部件(不幸的名字有"壳"的几乎都是这种)
否则的话 流动性差会导致射出像引擎盖这么大的薄件时 边缘可能留不过去导致缺角
如果要用多孔射出的话 又要考虑结合线部分强度的问题 还有美观的问题
而如果流动性抓得太高 通常又会有强度低的问题(因为通常这就是分子链比较短)
简单说 汽车引擎盖那种大小也不是不能射出 只是不大容易 可能不良率会比较高
要在强度和流动性之间取得平衡不大容易
而金属的话 大部分引擎盖车门这种东西应该都是用冷压的吧 就是薄金属片直接压制成形
塑胶没有这种延展性 要压制一定要加热 不然会裂开
塑胶也有类似的工艺 即真空塑形 例如各位的冰箱内胆就是 但是这会要求材料的熔融强度
这跟流动性是不大一样的 高分子的东西就是这样 有很多物理性质 很难每样都很强
如果单纯以强度来说 塑胶很尴尬的是 强度不下金属的塑胶 大多怕太阳
例如PC PA 其实强度很高 但是这些结构都含苯环 太阳照久了就会劣化
不怕太阳的像是PE PP 前面有人提到的塑胶水管PVC 这些不怕紫外线 但是强度远不如金属
另外强度越高的像是PC PA 越不好加工
以上就是大概为何汽车外壳很少用塑胶的可能原因
不过其实啊 现在引擎盖内部用塑胶的部件倒是越来越多了...