: → raku: 低能设计 现在把几代人的驾驶习惯养坏了很难 111.251.153.251 09/12 11:48
: → raku: 再改...这个大概要算ˇ在台北市的头上 111.251.153.251 09/12 11:48
: → raku: 印象中是台北市先推行的 111.251.153.251 09/12 11:48
: → raku: 结果台北现在自己开始想要把这个拿掉... 111.251.153.251 09/12 11:49
: → raku: 一个首创的政策真的是影响深远,不可不慎 111.251.153.251 09/12 11:50
: → raku: 台湾人在道路上是崇尚弱肉强食的霸权主义喔! 111.251.153.251 09/12 11:50
: → raku: 就谁车大台不怕撞,车贵,潜规则路权就大 111.251.153.251 09/12 11:51
有一句话叫 贵古贱今；你相反，是贱古贵今
其实我比较有兴趣的不是'怎么做才是对的'
而是怎么去推动改变
想想，当初制度推行之初，也以为是对的啊！
你现在以为是对的，在未来会不会也嘲笑到底？
如果你要说'当初大家都反对，只是因为台湾不民主，上层决定就决定'
那现在万一请任何一人当顾问，比如火花罗
你就不怕未来被说'其实反对的人一堆，只是火花罗自行决定，还自以为专业'？
因此，法律要修没问题，怎么去推动修才是重点
如果有绝对正确的法，那根本不用修，直接全球所有国家拷贝就好了啦
比如'罪刑法定原则'就是在解决修法时法律不同步的问题
今天就算给你当交通部长，你也是得用一个顺序去推动你的想法
而不是不接受以前留下的错，直接一个 reset 重开机就解决了
还是说目前流行用生命捍卫路权
只要觉得自己对，命就是同温层的
要一直死人直到改变为止
当然，那也是个法子 :P
勇敢的台湾人，战斗民族怎么会是俄罗斯，明明是台湾人