1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
〔记者郑玮奇／台北报导〕
3.完整新闻标题:
剩7秒可煞车！运安会：太鲁阁号没误点6分钟就不会出事
4.完整新闻内文:
运安会下周一公布太鲁阁号事故事实资料报告。（资料照）
2021/08/20 23:40
首次上稿 13:31
更新时间 23:40
〔记者郑玮奇／台北报导〕针对台铁408次太鲁阁号事故，国家运输安全调查委员会将于8
月23日公布事实资料报告。运安会主委杨宏智表示，司机员只有“17”秒可以煞车，反应
时间并不够，而且，列车如果没误点6分钟的话就不会发生事故，真的是运气很不好。不过
，根据运安会4月6日记者会公布的资料与影片，列车驶出隧道至撞击工程车计算起来都是
仅7秒，记者求证运安会调查人员后，确认反应时间只有7秒。
台铁408次太鲁阁号4月2日在花莲清水路段撞上滑落吊卡车（工程车）出轨，造成49人死亡
、逾200伤。运安会主委杨宏智表示，事实资料报告会呈现许多细节角度，包含太鲁阁号从
和仁隧道南口出隧道后到事故地点，仅17秒时间给司机员反应，虽有尝试煞车但完全来不
及；且工程车其实没有卡在边坡，是直接一系列的动作滑落等，这些在下周一都会完整对
外公布。
台铁太鲁阁号事故中，工程车如何滑落边坡，工程车卡在树丛时，是否因使用怪手及吊带
协助脱困时操作失误，导致工程车滑落至铁轨上，这是检调及国家运输安全调查委员会调
查的重点之一。
杨宏智日前曾表示，工程车是因转弯不慎卡在边坡树丛，后续疑似要用怪手及吊带协助工
程车脱困，但操作不慎导致工程车滑落轨道；不过经过详细调查后，发现事实与原本的推
测不相同，工程车没有卡在边坡，也不是要用怪手把它拉上来，只能说发生的原因很不幸
。
杨宏智表示，这次事实资料报告还会呈现许多细节，包含列车驶出和仁隧道实际状况，在
隧道车速为时速126公里，撞到工程车前降至123公里，从车速、操作纪录上都能看出司机
员有煞车，但反应时间并不够，只有17秒而已；另外还有李义祥等人有想提醒列车前方有
工程车滑落轨道等。
对于杨宏智所说的17秒，记者昨天向杨宏智反复求证时，他都说根据调查资料就是17秒；
不过，根据运安会今年4月6日对外召开记者会公布的资料与影片，列车驶出隧道至撞击工
程车计算起来都是仅7秒，经求证运安会调查人员后，确认反应时间为7秒，主委应该是记
错资料；记者后续再致电给杨宏智及发送短信，均未获得回应。
杨宏智也提到，运安会有调查这班车的行驶情况，发现行经该路段时是误点6分钟的状况，
如果列车没误点的话就不会发生事故，真的是运气很不好。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3644716
6.备注: